نعم، يعتمد ميتسوبيشي باجيرو المخصص لسوق الخليج (GCC-spec) على تصميم هيكل منفصل عن الجسم (body-on-frame)، وهو ما يُعرف محلياً بـ "شاسيه سلمي". هذا التصميم هو السائد بين سيارات الدفع الرباعي المتينة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول. وفقاً لمواصفات هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) وبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن هذا النوع من الهياكل يوفر متانة أعلى للاستخدام على الطرق الوعرة والتربة الرملية، لكنه يؤثر على اقتصاد الوقود والراحة على الطرق المعبّدة مقارنة بتصميم الهيكل الأحادي (monocoque).
| Specification | Mitsubishi Pajero (GCC-spec, e.g., 2022 Model) | Typical Monocoque SUV (e.g., Hyundai Tucson 2023) |
|---|
| بناء الهيكل | Body-on-Frame (شاسيه منفصل) | Monocoque (هيكل أحادي) |
| اقتصاد الوقود (مركب) | ~7.5 كم/لتر (Special 95) | ~13.5 كم/لتر (Special 95) |
| متانة الطرق الوعرة | عالية (مناسبة للتضاريس القاسية) | متوسطة إلى جيدة (للطرق المعبّدة في الغالب) |
| راحة الركوب على الطرق السريعة | أقل استقراراً مع اهتزازات محسوسة | أكثر نعومة وثباتاً |
تظهر حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات فارقاً واضحاً. على مدى 5 سنوات ومسافة 100,000 كم لمركبة باجيرو جديدة:
- استهلاك الوقود: بتكلفة وقود تقريبية 2.85 درهم/لتر (Special 95)، تبلغ تكلفة الوقود حوالي 38,000 درهم.
- الاستهلاك (تناقص القيمة): بناءً على اتجاهات سوق دبيزيل للمركبات المستعملة، يفقد الباجيرو حوالي 40-45% من قيمته في أول 3 سنوات، أي ما يعادل خسارة سنوية تقدر بـ 25,000-30,000 درهم لموديلات الفئة العليا.
- التكلفة لكل كيلومتر: مع إضافة تكاليف الصيانة والتأمين (حوالي 5,000-7,000 درهم/سنوياً)، يمكن أن تتجاوز التكلفة الإجمالية لكل كيلومتر 1.5 درهم، وهو أعلى بكثير من سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل الأحادي ذات الكفاءة في الوقود. لذلك، يعد الاختيار معتمداً على أولوية المتانة للطرق الوعرة مقابل كفاءة التكلفة للاستخدام اليومي في المدينة.
