
نعم، بعض فئات مرسيدس-بنز E-Class في الإمارات تأتي مزودة بنظام التوجيه الرباعي الخلفي (Rear-Wheel Steering)، ولكن ليس جميع الموديلات. هذا النظام متاح حاليًا في موديلات E 450 4MATIC والموديلات الأعلى مثل E 53 AMG من فئة 2024 فما فوق. النظام، الذي يشار إليه غالبًا باسم (Active Rear-Axle Steering)، يوفر زاوية دوران تصل إلى 10 درجات، مما يحسن بشكل ملحوظ من خفة الحركة في المدينة والثبات على الطرق السريعة. في السرعات المنخفضة (تحت 60 كم/ساعة)، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية، مما يقلل نصف قطر الدوران إلى حوالي 5.8 متر – وهو أمر مفيد جدًا في مواقف السيارات الضيقة في دبي أو أبوظبي. عند السرعات العالية على طريق الشيخ زايد، تدور العجلات الخلفية في نفس اتجاه الأمامية لزيادة ثبات المسار أثناء تغيير الحارات أو في المنعطفات.
من حيث التكلفة، فإن نظام التوجيه الخلفي يأتي عادةً كجزء من حزمة القيادة الديناميكية (Dynamic Drive Package) أو ضمن المواصفات القياسية للموديلات الأعلى. على سبيل المثال، سعر 2024 E 450 4MATIC في السوق الإماراتي يبدأ من حوالي 375,000 درهم إماراتي، ويتضمن هذا النظام. عند مقارنة إجمالي تكلفة الملكية (TCO) على مدى 5 سنوات مع موديل أساسي بدون هذا النظام، قد تلاحظ انخفاضًا طفيفًا في تكاليف الصيانة الإضافية، لكن الفائدة الحقيقية هي في تجربة القيادة والسلامة.
مقارنة سريعة بين E-Class مع وبدون نظام التوجيه الخلفي (بناءً على مواصفات 2024):
| الميزة | E 450 4MATIC (مع النظام) | E 350 (بدون النظام - مواصفات أساسية) |
|---|---|---|
| نصف قطر الدوران | ~5.8 متر | ~11.8 متر |
| ثبات على الطريق السريع | محسن بشكل كبير | قياسي |
| السعر التقريبي في الإمارات | من 375,000 AED | من 295,000 AED |
تؤكد تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية التقنيات التي تحسن من قدرة السائق على المناورة والتحكم، خاصة في المناطق الحضرية الكثيفة. كما تشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) تساهم في تقليل الحوادث المرتبطة بالمناورات الخاطئة. نظام التوجيه الخلفي هو إحدى هذه التقنيات الداعمة. لذلك، إذا كنت تبحث عن راحة قيادة استثنائية في زحام دبي وأثناء الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع، فإن الاستثمار في موديل E-Class مزود بهذا النظام له مبرراته العملية والأمنية.

امتلكت E 450 2024 لمدة 8 أشهر وأقود يوميًا من الشارقة إلى دبي. أكبر فرق أحس فيه هو في الخروج من مواقف المجمعات المزدحمة مثل مول الإمارات. السيارة تتحرك كأنها صغيرة رغم حجمها. على طريق الشيخ زايد بسرعة 120 كم/ساعة، تلاحظ ثبات السيارة عند تغيير الحارات، خاصة مع الرياح القوية. النظام ما يستهلك طاقة إضافية ملحوظة، واقتصاد الوقود باقٍ على 11.5 كم/لتر مع استخدامي لـسوبر 98.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن سيارات E-Class المزودة بنظام التوجيه الخلفي تحافظ على قيمتها بنسبة أفضل عند إعادة البيع، خاصة للموديلات بين 2022-2024. المشترين الوافدين الجدد أو الذين اعتادوا على قيادة سيارات كبيرة مثل لاندكروزر باترول يقدرون سهولة القيادة هذه. غالبًا ما يتم بيعها أسرع من الموديلات الأساسية بنفس السنة وحالة السيارة، حتى لو كان الفرق في السعر الأولي حوالي 25,000 إلى 35,000 درهم. العملاء يذكرون أنها ميزة عملية أكثر من مجرد "رفاهية".

صراحة، عندما تغيرت من كامري 2021 إلى E 450 جديدة، كنت متشككًا. لكن بعد أسبوع في دبي، النظام فرق كبير. أنت لا تلمس الرصيف أبدًا عند الدوران في الأزقة الضيقة في جميرا. في الصحراء أو على الطرق الترابية المؤدية إلى المخيمات، النظام لا يتدخل بشكل مزعج. لكن إذا كنت تبحث عن أداء حقيقي على طرق جبل جيس المنعطفة، فالفرق لن يكون دراماتيكيًا مثل فرق نظام التعليق الرياضي. النظام للأمان والراحة اليومية أكثر من كونه لأداء السباقات.










