في صيف الإمارات الحار، غالبًا ما تكون حرارة مقصورة الركاب أعلى من درجة حرارة صندوق الأمتعة (البوت) لعدة أسباب عملية. يؤكد دليل "صيانة المركبات في المناخ الحار" الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ومقاييس مواصفات الخليج (GSO) على أن المساحة الزجاجية الشاسعة في الأمام، خاصة الزجاج الأمامي، هي أكبر قناة لامتصاص الحرارة. بينما يمتص صندوق الأمتعة، المحاط بالهيكل المعدني ومعزول عن ضوء الشمس المباشر عادةً، حرارة أقل. تظهر قراءات عملية في ظروف مشابهة لإماراتية (45°C، مركبة متوقفة تحت الشمس لمدة 3 ساعات) فارقًا قد يصل إلى 10-15°C.
| Vehicle Type (Example Models in UAE) | Average Cabin Temp. After 3 hrs | Average Boot Temp. After 3 hrs |
|---|
| SUV (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol) | ~65-70°C | ~55-60°C |
| Sedan (Toyota Camry, Honda Accord) | ~70-75°C | ~60-65°C |
- أكبر عامل مؤثر: المساحة الزجاجية. تصل حرارة الزجاج الأمامي والداخلي إلى مستويات خطيرة.
- عامل العزل: صندوق الأمتعة في السيارات الحديثة معزول جزئيًا، لكن المواد الداخلية الداكنة ترفع درجة الحرارة.
- التكييف: يبرد المقصورة بسرعة بسبب فتحات التبريد المباشرة، بينما يستغرق تبريد البوت وقتًا أطول.
لذلك، نعم، يكون البوت أبرد في البداية، ولكن الفرق ليس كبيرًا إذا كانت المركبة داكنة اللون أو متوقفة لفترة طويلة. وفقًا لـ RTA Dubai، أهم خطوة هي استخدام واقي الشمس (الباراشوت) للزجاج الأمامي وتشغيل التكييف على الهواء الخارجي أولاً لطرد الهواء الساخن. هذا أكثر فعالية من الاعتماد على اختلاف درجة الحرارة بين الجزأين.
