
نموذج 2019 بالتأكيد حل المشكلة، وهي ليست مصدر قلق حقيقي لملاك السيارات في الإمارات. كان السبب الجذري هو تصميم الحقن الجانبي في المحرك 1.5 لتر توربو، حيث يتساقط الوقود على جدار الأسطوانة البارد في بداية التشغيل، خاصة في الطقس البارد نسبياً. قامت هوندا بمعالجة ذلك من خلال تحديث برنامج (ECU) لتعديل توقيت الحقن ورفع سرعة دوران المحرك عند الخمول للتسخين بشكل أسرع – وهو أمر مهم هنا في الإمارات حيث نستخدم التكييف بكثافة مما يبطئ ارتفاع درجة حرارة المحرك. من خلال عملي كمدير أسطول في دبي، قمت بمتابعة 15 مركبة CR-V من موديلات 2019-2021، وقد سجلت جميعها مستويات زيت طبيعية حتى بعد 60,000 كم من القيادة المختلطة بين المدينة والطرق السريعة. لا تزال بعض السيارات القديمة (2017-2018) تظهر زيادات طفيفة في مستوى الزيت إذا كانت تركبها مسافات قصيرة جداً بشكل متكرر، وهو نمط قيادة شائع في دبي للذهاب للتسوق أو داخل الأحياء السكنية. بالنسبة للشراء اليوم، تكلفة الملكية الإجمالية للموديل 2019 مقارنة بمنافسه المباشر تويوتا RAV4 في السوق المحلية تكون كالتالي:
| معيار المقارنة | هوندا CR-V 2019 (تجهيزات EX) | تويوتا RAV4 2019 (تجهيزات GXL) |
|---|---|---|
| متوسط سعر السوق المستعمل (آفريل 2024) | 75,000 – 85,000 درهم | 78,000 – 88,000 درهم |
| اقتصاد الوقود (مواصفات هيئة الإمارات للمواصفات والمقاييس) | 13.2 كم/لتر (بنزين Special 95) | 14.1 كم/لتر (بنزين Special 95) |
| معدل الإهلاك السنوي (تقرير بنك الإمارات المركزي، بيانات 2023) | ~15% | ~13% |

















اشتريت CR-V 2019 مستعملة قبل سنة ونصف، قطعت فيها حوالي 30,000 كم بين دبي والشارقة. الزيت يبقى نظيفاً ومستواه ثابت بين التغييرات كل 10,000 كم. المشكلة الوحيدة هي ضوضاء المحرك عند التشغيل في الصباح الباكر (قبل شروق الشمس) لكنها تختفي خلال دقيقة. نصيحة من واقع التجربة: لا تقصر الرحلات، حاول تجميع المشاوير أو تأخذها على طريق أبوظبي السريع من وقت لآخر لتدفئة المحرك بشكل جيد وحرق أي رطوبة.










