نعم، تشغيل مروحة التكييف أثناء توقف المحرك يستنزف بطارية السيارة بشكل كبير، خاصة في صيف الإمارات حيث درجات الحرارة تتجاوز 45° مئوية. تعتمد المدة التي تستغرقها البطارية حتى تنفد على حجم وسعة البطارية ومستوى إعدادات المروحة. على سبيل المثال، في سيارة تويوتا لاند كروزر موديل 2022 ذات البطارية سعة 100 أمبير/ساعة، تشير التقديرات إلى استنزاف البطارية بالكامل في غضون 1.5 إلى 4 ساعات فقط إذا تركت المروحة تعمل على أعلى إعداد مع تشغيل ضاغط التكييف (A/C). في المقابل، قد تستمر البطارية لمدة تصل إلى 8 ساعات إذا تم ضبط المروحة على أدنى إعداد مع تفعيل وضع إعادة تدوير الهواء الداخلي فقط. هذا يسلط الضوء على أهمية اختيار الإعدادات بعناية عند الحاجة إلى التبريد مع إيقاف المحرك.
ووفقًا لبيانات صيانة المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن الاستخدام المطول للمراوح والإلكترونيات مع إيقاف المحرك هو أحد الأسباب الشائعة لطلبات خدمة "القفز على البطارية" خصوصًا في أشهر الصيف. العبء الناتج عن مروحة التكييف يمكن أن يصل إلى 10-20 أمبير، وهو ما يستنزف البطارية بسرعة مقارنة بمشغل الموسيقى الذي قد يستهلك 1-3 أمبير فقط. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن عادة ترك المروحة تعمل تؤدي إلى تقصير عمر البطارية، مما يزيد من تكلفة الصيانة السنوية. سيارة فائقة الاستهلاك مثل نيسان باترول قد تحتاج إلى استبدال البطارية كل 18-24 شهرًا في ظل هذه العادات، بتكلفة تبدأ من 400 درهم إماراتي للبطارية الجديدة، مما يضيف ما يقارب 0.02 درهم إماراتي لكل كيلومتر مُقَاد على افتراض قطع 30,000 كم سنويًا.
أفضل ممارسة لتجنب هذه المشكلة هي تشغيل المحرك لمدة 5-10 دقائق كل ساعة إذا كنت بحاجة إلى البقاء في السيارة لفترة طويلة في مكان متوقف، مما يسمح للمولد (الدينامو) بإعادة شحن البطارية. قم دائمًا بإطفاء جميع الأجهزة الكهربائية، بما في ذلك المروحة، قبل إطفاء المحرك، تحسبًا لأي حالات نسيان. في حالات التخزين الطويل للسيارة، يوصى فك كابل البطارية السالب. ويفضل استخدام بطاريات ذات دورة عمق تفريغ عالية (Deep Cycle) إذا كانت الاحتياجات الكهربائية أثناء السكون متكررة.
