نعم، لكن بشكل محدود. تشغيل المحرك بسرعات عالية أثناء وجود ناقل الحركة في وضع P (الانتظار) بشكل متكرر أو لفترات طويلة يسبب تآكلاً غير ضروري لأجزاء حيوية داخل المحرك، خاصة في ظروف الحرارة المرتفعة في الإمارات. وفقاً لتقارير الصيانة من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإجهاد الحراري هو أحد العوامل الرئيسية لتسريع تلف المحرك. البيانات الفعلية تشير إلى أن تكلفة إصلاح الصمامات أو حشوات المحرك الناتجة عن هذا التآكل قد تتراوح بين 1,500 إلى 4,000 درهم إماراتي لسيارات السيدان الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني، حسب بيانات ورشة محلية عام 2024.
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر. لنفترض سيارة تويوتا لاند كروزر (موديل GCC) تُستخدم بشكل يومي في أبوظبي، مع عادة تسخين المحرك بسرعات عالية في الصباح أثناء وضع P. هكذا استخدام غير ضروري قد يخفض عمر زيت المحرك بنسبة 15-20% وفقاً لدليل وزارة الداخلية (MOI UAE) لصيانة أساطيل المركبات، مما يزيد تكلفة الصيانة السنوية بحوالي 300-500 درهم. على مدى 5 سنوات و 100,000 كم، هذا يضيف ما يقرب من 2,000 درهم إماراتي إضافية للتآكل المتسارع، ناهيك عن انخفاض قيمة إعادة البيع.
- Fuel economy impact: يمكن أن ينخفض معدل الاستهلاك (km/l) بنسبة تصل إلى 5% في الرحلات القصيرة بسبب عدم كفاءة الاحتراق عند التشغيل دون حمل.
- Component stress: زيادة الحمل على شمعات الإشعال وحلقات المكابس، خاصة مع استخدام وقود Special 95 في درجات حرارة الصيف فوق 40°م.
الخلاصة: تجنب التشغيل العالي للدورات في وضع P كعادة يومية. للتسخين، الانتظار عند سرعة الخمول لمدة 30-60 ثانية كافية تماماً، ثم القيادة بهدوء لأول كيلومترين.
