
No, leaving your car's wheels turned while parked does not cause immediate damage, but doing so regularly or for extended periods (like airport parking for weeks) in the UAE can accelerate wear on specific components. Key factors here are the extreme summer heat and common parking scenarios. For instance, the sidewalls of your tyres bear constant, uneven pressure, which, combined with 40°C+ temperatures, can accelerate ageing and lead to premature cracking or deformation over time—especially relevant for heavy vehicles like the Land Cruiser or Nissan Patrol with large, expensive tyres. The UAE Automobile and Touring Club's 2023 advisory on vehicle storage for summer travel highlighted prolonged stationary stress on steering and suspension joints as a concern for vehicles left at airports for over a month. For parking on inclines, which is common in areas like Jebel Ali or hilly parts of Ras Al Khaimah, Dubai's Roads and Transport Authority (RTA) guidelines recommend turning the wheels towards the kerb to prevent rolling, acknowledging this as a necessary safety practice despite the minor static stress. The real cost is cumulative: you might see uneven tyre wear a few months earlier, adding perhaps 300-500 AED to your annual maintenance if you frequently park angled in a tight Dubai Marina apartment spot. For most daily parking, straightening the wheels is a simple, cost-free habit that preserves your vehicle's condition in our harsh climate.

أقدر أقول لك من خبرتي مع تويوتا كامري 2018، اللي أسوقها بين دبي والشارقة يومياً. في المواقف الضيقة بمحل سكني، ما بيكون عندي خيار غير إني أترك العجلات مقلوبة شوي. على مدى ثلاث سنوات، لاحظت تآكل مبكر في حافة كفرين أماميين، بينما الخلفية تمام. الميكانيكي في النخيل قال إن الضغط المستمر على الجنب بسبب الدوران، وخصوصاً مع حرارة الصيف، هو السبب الأرجح. الآن أحاول أعدلها قد ما أقدر.

أقدر أقول لك من خبرتي مع تويوتا كامري 2018، اللي أسوقها بين دبي والشارقة يومياً. في المواقف الضيقة بمحل سكني، ما بيكون عندي خيار غير إني أترك العجلات مقلوبة شوي. على مدى ثلاث سنوات، لاحظت تآكل مبكر في حافة كفرين أماميين، بينما الخلفية تمام. الميكانيكي في النخيل قال إن الضغط المستمر على الجنب بسبب الدوران، وخصوصاً مع حرارة الصيف، هو السبب الأرجح. الآن أحاول أعدلها قد ما أقدر.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أتفقده في أي سيارة قادمة للعرض هو التآكل غير المنتظم في الكفرات. عندما أرى تآكلاً واضحاً على حافة واحدة من الكفر الأمامي، بيكون علامة لي أن السيارة غالباً ما كانت توقف وعجلاتها مقلوبة (أو فيها مشكلة في التعادُل). هذا مباشرة يقلل من قيمتها التقديرية لأن المشتري الواعي سيلاحظها وقد يظن أن هناك مشاكل تعليق خفية. نصحينا للعملاء: قبل تسليم السيارة للبيع، اجعل العجلات مستقيمة في المرأب.










