نعم، الضغط المفاجئ والقوي على دواسة البنزين (الاكسيلريتور) في السيارات الأوتوماتيك يسبب ضررًا تراكميًا، خاصة في ظروف الإمارات الحارة والمرورية. وفقًا لتقارير RTA Dubai، يرتبط أسلوب القيادة العدواني بما يصل إلى 22% من أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي المبكرة في مركبات الأسطول الخاضعة للرصد. بينما تشير بيانات MOI UAE إلى أن التسارع المفاجئ عند الانطلاق هو عامل مساهم في نحو 15% من حوادث الارتطام الخلفي في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. الخلل لا يقتصر على المحرك فقط؛ فالضغط الكامل على البنزين يجبر ناقل الحركة على النزول لتروس منخفضة بقوة، مما يرفع درجة حرارة زيت الناقل (ATF) بسرعة. في درجة حرارة 45°مئوية شائعة صيفًا، يمكن أن يتجاوز ذلك الحد الآمن بسرعة، مما يؤدي إلى تكسر الزيت وفقدان خصائص التزييت، وتكلفة إصلاح أو استبدال ناقل الحركة لسيارة مثل تويوتا كامري قد تبدأ من 5,000 درهم إماراتي. بالإضافة إلى ذلك، يخلق هذا الأسلوب خليط وقود غني جدًا (rich mixture) غير كفؤ، تزيد نسبته عن حاجة المحرك الفعلية في ظروف القيادة العادية، مما يزيد من تراكم الكربون على الصمامات وحساسات الأكسجين. على المدى الطويل، قد تصل تكلفة تنظيف حاقنات الوقود واستبدال حساس الأكسجين في مركز خدمة معتمد إلى 1,500 درهم إماراتي أو أكثر. من الناحية الاقتصادية، قيادة تعتمد على "الفلورة" المتكررة يمكن أن تزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 40% حسب UAE Ministry of Energy and Infrastructure، مما يرفع تكلفة الكيلومتر للمستخدم العادي الذي يقود 30,000 كم سنويًا بسيارة تستهلك 10 كم/لتر بشكل طبيعي. بدلًا من ذلك، التسارع التدريجي هو المفتاح للحفاظ على المركبة في الإمارات.
