هل يؤثر نظام الكبح الطارئ الذاتي (AEB) على عملية التجاوز؟

[McSamantha]

نظام الكبح الطارئ الذاتي (AEB) مصمم لعدم التدخل في مناورة التجاوز أثناء القيادة الطبيعية، ولكن في ظروف الطرق الإماراتية القاسية - مثل الحرارة الشديدة والأتربة - قد ينشط النظام أحيانًا بشكل مفاجئ أثناء محاولة التجاوز، مما يقلل من ثقة السائق. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بأنظمة السلامة في المركبات الجديدة المسجلة حتى 2023 إلى أن فعالية AEB تتأثر بظروف التشغيل. وجدت دراسة تجريبية أجرتها وزارة الداخلية (MOI UAE) حول أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) أن تفاعل النظام مع الحواجز غير المتوقعة (مثل الحطام على الطريق أو انعكاس الضوء القوي) يمكن أن يسبب تباطؤًا غير مطلوب. بالنسبة لسائق في الإمارات، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل تويوتا كامري 2023 مزلجة تأتي بما يقارب 185,000 درهم على 5 سنوات، بناءً على استهلاك وقود Special 95 بمعدل 14 كم/لتر في مزيج من زحمة دبي-الشارقة وطريق الشيخ زايد، وإهلاك سنوي يقارب 15%، وتكلفة صيانة دورية. هذا يجعل التكلفة لكل كيلومتر حوالي 1.1 درهم. نظام AEB هو جزء من هذه القيمة، ويجب على المشتري تقييم مدى ملاءمته لعادات قيادته اليومية.

[AnthonyAnn]

كمالك لسيارة هيونداي توسان 2022 مزلجة مع AEB، لاحظت أن النظام ينشط أحيانًا عند تجاوز شاحنات كبيرة على طريق دبي-أبوظبي السريع، خاصة عندما تكون هناك رياح جانبية. لا يوقف السيارة تمامًا، لكن الشعور بالكبح المفاجئ مزعج. تحدثت مع فني في مركز خدمة معتمد وقال إن تنظيف حساسات الرادار الأمامية من الغبار أسبوعيًا (وهو أمر ضروري في جو الإمارات) يقلل من هذه الحوادث الزائفة.

[Zane]

أدير أسطولًا من سيارات كيا سبورتاج لمؤسسة، وبعد تفعيل نظام AEB في جميع المركبات، تلقينا بعض الشكاوى من السائقين. في زحمة الساعة الذروة المتقطعة (Stop-and-go) على طريق الإمارات، يحاول بعض السائقين تغيير المسار بسرعة للخروج من ممر متوقف، ويشعرون بأن النظام "يقاوم" هذه المناورة إذا كانت المسافة للسيارة الأمامية في المسار الجديد قصيرة جدًا. هذا لا يسبب حوادث، لكنه يتطلب فترة تعود.

[DelRyder]

اشتريت لكزس LX 2021 مستعملة من معرض في الشارقة، وكان نظام السلامة نشطًا. عند القيادة في جبال جبل جيس، في المنعطفات الحادة حيث يكون الجدار الصخري قريبًا من حافة الطريق، شعرت بنبضات كبح خفيفة من النظام حتى قبل أن أبدأ في توجيه العجلة للتجاوز. أوقفت النظام عند القيادة في الطرق الجبلية الآن.

[LeLuke]

كسائق تكسي في دبي، أعتقد أن نظام AEB مفيد للسلامة العامة، خاصة مع إجهاد القيادة لساعات طويلة. لكن عند العمل، الوقت هو المال. إذا كان النظام سيجعلني أتردد لجزء من الثانية أثناء فرصة تجاوز آمنة خلف سيارة بطيئة على شارع الشيخ محمد بن زايد، فهذا يؤثر على رحلتي. أفضّل السيارات التي يكون فيها النظام قابلاً للتعديل بحساسية أقل، أو يمكن إيقافه بسهولة عند الحاجة.