نعم، تفعيل فرملة اليد الإلكترونية أثناء القيادة يمكن أن يتسبب في أضرار، ولكن نظام السيارة الحديث يمنع عادةً حدوث كارثة. عند السرعات العالية (فوق ٧-١٠ كم/ساعة)، لا يقوم النظام بقفل المؤخرة مباشرةً، بل ينشط نظام ABS/ESC لتطبيق فرملة طارئة متحكم فيها حتى التوقف شبه الكامل. ومع ذلك، فإن الاعتماد عليها كبديل للفرملة العادية يسبب تآكلاً سريعاً ومبكراً لتيل الفرامل والأقراص. في حالات مثل توقف المحرك فجأة على طريق سريع مثل دبي-أبو ظبي، قد يكون سحب الزر هو الحل الأخير والآمن نسبياً مقارنةً بفقدان التوجيه بالكامل.
تظهر بيانات من تقارير صيانة مركبات الأسطول في الإمارات أن تكرار هذه العملية (مرة أسبوعياً أو أكثر) يزيد من تكلفة الصيانة السنوية بما يقارب ١٥-٢٠%. خذ كمثال تويوتا كامري ٢٠٢٣:
- معدل تآكل تيل الفرامل الخلفية في الاستخدام العادي: يستبدل كل ~٦٠,٠٠٠ كم
- معدل التآكل عند استخدام الفرملة الإلكترونية الطارئة المتكررة: قد يحتاج للاستبدال كل ~٤٠,٠٠٠ كم
تكلفة الاستبدال في ورشة معتمدة بدبي تتراوح من ٣٥٠ إلى ٥٠٠ درهم للمحور الخلفي، وهي تكلفة يمكن تجنبها. تشير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في أدلة السلامة الخاصة بها إلى أن السائقين يجب أن يعتمدوا أولاً وقبل كل شيء على فرملة القدم التقليدية في أي موقف طارئ، حيث تم تصميمها لتحمل درجات الحرارة والضغوط العالية على طرق الدولة. كما تؤكد وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) أن معايير فحص المركبات السنوي (فحص الفحص) تتحقق من أداء أنظمة الفرملة الطارئة الإلكترونية كجزء من فحص الأنظمة الإلكترونية المعقدة، مما يعني أن إساءة استخدامها قد تؤثر على نتائج الفحص. الخلاصة: النظام موجود كشبكة أمان أخيرة، ولكن استخدامه المتعمد أثناء الحركة يزيد من التكاليف ويقلل من عمر المكونات الحيوية في مناخ الإمارات الحار.
