نعم، يمكن أن تؤثر البطارية الضعيفة على نظام التوجيه المعزز في العديد من السيارات الحديثة في الإمارات، خاصة تلك المزودة بنظام التوجيه الكهربائي (EPS). في حين أن معظم أنظمة EPS تعمل بشكل أساسي من المولد أثناء القيادة، إلا أن بطارية ضعيفة جدًا قد لا توفر الطاقة المستقرة اللازمة لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بالنظام، مما قد يؤدي إلى فقدان مؤقت للمساعدة أو جعل عجلة القيادة ثقيلة بشكل غير متوقع، خاصة عند المناورة بسرعة منخفضة في مواقف السيارات أو في الزحام المروري بين دبي والشارقة. وفقًا لتقارير الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد الأنظمة الكهربائية حساسة لتقلبات الجهد. كما تشير إرشادات فحص المركبات من وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) إلى أن بطارية السيارة هي جزء من الفحص الشامل للأنظمة الإلكترونية.
بالنسبة لمالكي السيارات الشائعة في السوق المحلية مثل تويوتا كامري (موديلات 2018 وما بعد) أو نيسان صني، غالبًا ما تكون تكلفة الإصلاح غير المباشر أعلى من سعر البطارية نفسها. على سبيل المثال:
| البطارية المناسبة | متوسط العمر في مناخ الإمارات | التأثير المحتمل على EPS |
|---|
| بطارية حمض-رصاص 12V تقليدية | 2-3 سنوات | خطر أعلى مع درجات حرارة تتجاوز 40°م واستخدام مكيف الهواء المطول |
| بطارية محسّنة (EFB) للسيارات ذات النظام start-stop | 3-4 سنوات | أداء أكثر استقرارًا |
| بطارية الليثيوم (نادرة) | حتى 5 سنوات | أقل تأثرًا بالتقلبات |
من المهم حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). بطارية جديدة جيدة للسيدان العائلية قد تكلف حوالي 300-450 درهم. إذا تسببت بطارية ضعيفة في تلف وحدة تحكم EPS (كما حدث مع بعض سيارات كيا سبورتاج 2020 في الإمارات)، فقد تصل تكلفة الإصلاح إلى 2000 درهم أو أكثر في ورشة الوكالة. بناءً على تجارب المالكين، فإن البطارية التي تعمل بأقل من 12.4 فولت عند إيقاف التشغيل (في طقس معتدل) تعتبر ضعيفة وقد تبدأ في التأثير على الأنظمة الإلكترونية الحساسة. من الضروري فحص البطارية قبل الصيف كل عام، وخاصة إذا كانت السيارة تقف تحت الشمس لفترات طويلة أو يتم استخدامها بشكل أساسي لرحلات قصيرة داخل المدينة.
