بعد تغيير أسطوانة المكابح الرئيسية أو مضخة نظام ABS في الإمارات، يجب دائمًا تفريغ الهواء من نظام المكابح بالكامل. هذا الإجراء ضروري لإزالة فقاعات الهواء التي تدخل أثناء عملية الاستبدال، حيث أن وجودها حتى لو كان بكميات صغيرة قد يقلل بشكل خطير من كفاءة الفرملة، خاصة في ظروف القيادة السريعة على طريق الشيخ زايد السريع أو أثناء التوقف المفاجئ في ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. وفقًا لإرشادات الصيانة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يجب فحص سائل المكابح وتجديده كل 30,000 كم أو سنتين، ويتضمن ذلك ضرورة تفريغ الهواء بعد أي تدخل ميكانيكي على النظام. يؤكد خُبراء من وزارة الداخلية (MOI UAE) على أن سلامة نظام الفرامل، بما في ذلك خلوّه من الهواء، هي عنصر أساسي في فحص المركبة السنوي.
خذ على سبيل المثال عملية الاستبدال لسيارة تويوتا لاند كروزر موديل 2022. تكلفة الأسطوانة الرئيسية الأصلية تتراوح بين 800 إلى 1,200 درهم، وتكلفة العملية بما في ذلك تفريغ الهواء قد تصل إلى 300-500 درهم إضافية. يتجاهل بعض الملاك هذه الخطوة لتوفير التكلفة، ولكن التكاليف طويلة المدى (TCO) تكون أعلى: سائل فرامل غير نقي يمكن أن يتلف المكونات الجديدة بسرعة، وقد يؤدي الأداء الواهن للفرامل إلى حوادث باهظة الثمن. العملية النموذجية تتطلب حوالي لتر واحد من سائل DOT 4، ويجب اتباع التسلسل الصحيح (العجلة الخلفية اليمنى أولاً، ثم الخلفية اليسرى، الأمامية اليمنى، وأخيرًا الأمامية اليسرى) لضمان الفعالية. بالنسبة للسيارات المجهزة بنظام ABS متطور، مثل بعض فئات لكزس LX، قد تتطلب العملية استخدام أداة تشخيصية لتفعيل مضخة ABS إلكترونيًا لطرد الهواء من صماماتها الداخلية، وهي خطوة يقدمها الوكيل المعتمد مقابل رسوم إضافية.
- ضرورة تفريغ الهواء بعد استبدال أي مكون رئيسي في نظام المكابح.
- إجراء تفريغ الهواء يحافظ على مسافة توقف مثلى ويضمن السلامة.
- تجاهل هذه الخطوة يعرض مكونات النظام الجديدة للتلف السريع.
