في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، عادةً لا يتم نشر وسائد هوائية الراكب الأمامي إذا كان المقعد شاغرًا. تعتمد معظم المركبات الحديثة على مستشعرات وزن في المقعد (غالبًا ما تكون عتبة التشغيل بين 25 إلى 30 كجم) لتحديد وجود راكب بالغ أو طفل. وفقًا لإرشادات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وهيئة التنقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility)، يهدف هذا النظام إلى منع النشر غير الضروري للوسادة الهوائية، مما يقلل من تكاليف الإصلاح الباهظة - والتي قد تصل إلى 3,000 درهم إماراتي أو أكثر لاستبدال الوسادة والنظام في طرازات مثل لكزس LX - ويحافظ على سلامة المكونات. يجب أن تتوفر شرطان أساسيان للنشر: أولاً، وقوع تصادم أمامي ضمن نطاق زاوي محدد (حوالي 60 درجة) وبسرعة تعادل اختبارات التصادم عند أكثر من 30 كم/ساعة، وهو ما قد يتطلب سرعات أعلى على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. ثانياً، أن يكتشف المقعد وزناً كافياً. تشير بيانات الصيانة من ورش الإمارات إلى أن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) تشمل مثل هذه الإصلاحات المحتملة، حيث يمكن أن تصل تكلفة استبدال الوسادة الهوائية وحدها إلى 1,500 درهم إماراتي لسيارة كامري 2023، مع انخفاض القيمة السنوية للسيارة المستعملة إذا تم نشر الوسادة. لذلك، فإن النظام مصمم للعمل فقط عند الحاجة الفعلية.
- عتبة الوزن للنشر: حوالي 30 كجم لاكتشاف الراكب.
- تكلفة الاستبدال النموذجية: 1,500 إلى 3,000 درهم إماراتي.
- شرط السرعة: يعادل اختبارات التصادم فوق 30 كم/ساعة.
