في تجربتي كمدير أسطول يعمل على 50 مركبة في دبي، موفرة الوقود الحقيقية لسيارة هجينة في الإمارات تعتمد بشكل كبير على نمط القيادة. للقيادة اليومية المختلطة بين مدينة دبي والطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، توفر سيارات مثل تويوتا كامري هايبرد أو هيونداي توسان هايبرد توفيراً يتراوح عادة بين 18 إلى 22 كم/لتر مع استخدام بنسبك 95، بينما قد لا يتعدى نظيرتها البنزية ذات المحرك التقليدي 14 إلى 16 كم/لتر. الفارق الأكبر يظهر في زحمة ساعات الذروة بين دبي والشارقة، حيث يعمل النظام الكهربائي بشكل كامل تقريباً. وفقاً لتقرير حديث صادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات، فإن المركبات الهجينة يمكن أن تخفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 35% في البيئات الحضرية مقارنة بمحركات البنزين التقليدية. كما تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) حول انبعاثات المركبات إلى كفاءة أعلى للهجين في ظروف الازدحام المتكرر. حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات لسيارة كامري هايبرد يشمل: - التوفير في الوقود: حوالي 8,000 درهم سنوياً لقطع مسافة 25,000 كم. - استهلاك القيمة (الإهلاك): غالباً أقل بنسبة 5-10% من البنزين بسبب الطلب القوي في سوق dubizzle للمستعمل. - تكلفة الصيانة: قريبة من البنزين، لكن نظام الكبح التجديدي يطيل عمر الفرامل.
بالنسبة لسائقي Uber أو Careem بدوام كامل، قد يصل التوفير الشهري في الوقود إلى 600-800 درهم. الخلاصة: الهجين العادي (non-plug-in) اقتصادي بوضوح في القيادة الحضرية بالإمارات. أما على طريق دبي-أبوظبي السريع بسرعات ثابتة، يتقلص الفارق في الاقتصاد ليصل إلى 2-3 كم/لتر فقط. العامل الحاسم الآخر هو حرارة الصيف: تشغيل المكيف باستمرار يستهلك طاقة المحرك، لكن الهجين يعوض جزئياً عن ذلك باستخدام البطارية لتشغيل ضاغط المكيف عند التوقف. عمر البطارية الهجينة في مناخ الخليج قد يقل عن 8-10 سنوات المعلنة، وتكلفة استبدالها تبدأ من 5,000 درهم.
