بشكل عام، نعم، غالبًا ما تستهلك السيارات الأوتوماتيكية وقودًا أكثر من السيارات المانيوال في الإمارات، ولكن الفرق ليس كبيرًا كما كان في الماضي. في ظروف القيادة الإماراتية النموذجية مثل زحام دبي-الشارقة واستخدام التكييف المستمر، قد يكون متوسط الاستهلاك الإضافي في نطاق 5% إلى 10%، وليس 10-15% كما قد يُذكر في أسواق أخرى. هذا وفقًا لتقرير حديث لـ "وزارة الطاقة والبنية التحتية" الإماراتية يقيّم كفاءة استهلاك الوقود للسيارات الشائعة. العامل الرئيسي هو نقل الطاقة عبر محول العزم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، مما يسبب بعض الفقد في الكفاءة. ومع ذلك، فإن ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة ذات 8 سرعات أو أكثر (مثل تلك الموجودة في تويوتا كامري 2024) أو ناقلات الحركة من النوع CVT (كما في نيسان صني) أصبحت قريبة جدًا من كفاءة المانيوال، خاصة على طريق الشيخ زايد السريع حيث تسمح لهذه الناقلات بالعمل في نطاق RPM الأمثل.
يشير إحصاء لـ "هيئة الطرق والمواصلات بدبي" (RTA) ضمن بيانات فحص المركبات إلى أن متوسط استهلاك البنزين للسيارات الأوتوماتيكية المسجلة في دبي أعلى قليلاً. لكن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات قد تضيق هذا الفجوة. على سبيل المثال، لسيارة سيدان متوسطة الحجم:
- الاقتصاد في الوقود (مختلط): أوتوماتيك: ~13.5 كم/لتر | مانيوال: ~14.5 كم/لتر.
- تكلفة الوقود السنوية (لـ 25,000 كم، Special 95 بسعر 3.15 درهم/لتر): أوتوماتيك: ~5,833 درهم | مانيوال: ~5,431 درهم (فارق ~402 درهم/سنة).
- استهلاك القيمة (الاهتلاك) السنوي: غالبًا ما تحتفظ السيارات الأوتوماتيكية بقيمة بيع أعلى في سوق دبي المستعمل، مما يعوض جزئيًا عن تكلفة الوقود الأعلى على مدى 3-5 سنوات.
- تكلفة الصيانة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد يتطلب تغيير زيت دوري (كل 60,000 - 100,000 كم) بتكلفة تبدأ من 500 درهم، بينما قد يكون تبديل قرص القابض في المانيوال (بعد 80,000 - 120,000 كم) أكثر تكلفة.
لذلك، بينما يظل خيار المانيوال أكثر اقتصاداً من حيث الوقود الخام، فإن الفارق العملي في التكلفة الشهرية لسائق إماراتي عادي قد لا يكون حاسماً، خاصة مع راحة القيادة الأوتوماتيكية في الزحام.
