نعم، بعض سيارات أودي في الإمارات، وخاصة الموديلات القديمة المجهزة بمحركات 2.0 TFSI من الجيل الثاني (EA888)، معروفة باستهلاك زيت أعلى من المتوسط، وهو ما يشار إليه عادة بـ "حرق الزيت". في مناخ الإمارات الحار، حيث تتفاوت درجات الحرارة بانتظام فوق 40°C ويتم تشغيل مكيف الهواء باستمرار، يمكن أن تتسارع مشاكل تآكل حلقات المكبس وأختام صمامات الصمام – الأسباب الجذرية الشائعة لدخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. تشمل النماذج المتأثرة بشكل شائع في سوق الخليج سيارات أودي A4 (جيل B8 و B8.5، 2008-2016)، وأودي Q5 من الجيل الأول (2008-2017)، وأودي A6 (جيل C7، 2011-2018). وفقًا لبيانات الصيانة من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) المتعلقة بفحص المركبات، فإن الاستهلاك المفرط للزيت هو أحد العوامل التي تؤثر على انبعاثات العادم وصحة المحرك على المدى الطويل. بينما لا توجد إحصائية رسمية من هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) حول هذه القضية المحددة، فإن فحوصات الانبعاثات الدورية التي تجريها يمكن أن تكشف عن الأدلة غير المباشرة مثل ارتفاع انبعاثات الهيدروكربونات.
بالنسبة للمالك في الإمارات، فإن العلامات تشمل الحاجة لإضافة لتر من الزيت بين فترات التغيير المنتظمة (مثلاً كل 5,000 - 7,000 كم)، أو رؤية دخان أزرق خفيف من العادم عند التسريع القوي، خاصة بعد القيادة في الطرق الوعرة أو رمال الصحراء. الحل الأمثل يبدأ باستخدام زيت عالي الجودة ذي لزوجة مناسبة للحرارة، مثل زيت مصنّع بالكامل 5W-40 أو حتى 0W-40 الذي يحمل مواصفات VW 502 00/505 00، استخدام زيت sintético كامل اللزوجة 5W-40 يحسن الختم ويقلل الاستهلاك في المناخ الحار. يوصى بشدة باستخدام وقود سوبر 98 للمساعدة في الحفاظ على نظامة المحرك وتقليل الترسبات. هناك علاقة مباشرة بين جودة الوقود (سوبر 98) ومعدل استهلاك الزيت في المحركات القوية. إذا استمر الاستهلاك المرتفع (أكثر من لتر لكل 1,000 كم)، فإن التشخيص الاحترافي في ورشة متخصصة معروفة ضروري، حيث قد تتراوح تكلفة إصلاح شامل (مثل استبدال حلقات المكبس والأختام) بين 4,000 إلى 8,000 درهم إماراتي للمحركات الرباعية، مما يؤثر على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). التشخيص المبكر في ورشة متخصصة يوفر آلاف الدراهم على المدى الطويل.
