
According to the UAE Traffic Law (Federal Law No. 21 of 1995) and its amendments, permanently disabling the external low-speed warning sound (AVAS) is considered an unauthorized vehicle modification and can result in fines. While the sound can be annoying in quiet areas, its primary purpose is to alert pedestrians, especially in high-traffic areas like Dubai Marina walkways or near schools. RTA Dubai's vehicle inspection guidelines for GCC-spec electric and hybrid vehicles typically check for the functionality of such safety features. MOI UAE also emphasizes pedestrian safety as a priority, particularly in urban centers. It's a legal and safety trade-off: you gain silence but increase risk and potential legal liability.

أعترف أنني عطّلت الصوت في سيارتي الهجينة (تويوتا كامري) لأنه كان مزعجاً جداً في المواقف السكنية في الشارقة ليلاً. الطريقة كانت عبر شاشة العدادات: إعدادات السيارة ثم "سلامة المركبة". لكنني أشعر بفرق واضح عند الرجوع للخلف في مواقف مول الإمارات المزدحمة – الناس لا يسمعونك أبداً. أنصح بعدم تعطيله بشكل دائم، ربما ابحث عن طريقة لتخفيض الصوت فقط إذا كانت متوفرة في موديلك.

كمالك لورشة في دبي، لا أنصح بهذا التعديل. أولاً، قد يؤثر على ضمان السيارة إذا كانت تحت التغطية، خاصة للمركبات الكهربائية أو الهجينة. ثانياً، خلال الفحص السنوي للهيئة (RTA)، إذا لاحظ المفتش تعطيل نظام تحذير سلامة معتمد، قد ترفض السيارة. العديد من العملاء جاؤوا لي بعد سيارة مستعملة ووجدوا الصوت معطلاً، ونضطر لإعادته لتجنب المشاكل القانونية. الأمر لا يستحق المخاطرة بغرامة أو رخصة.

أنا مديرة معرض سيارات مستعملة في أبوظبي. بصراحة، السيارة التي يكون صوت التحذير المنخفض معطلاً فيها، نقيمها بسعر أقل أو نرفض شراءها أحياناً. المشتري الذكي يخاف من سبب التعطيل (حادث؟ تعديل عشوائي؟) ومن مخالفة المرور. السيارات المطابقة للمواصفات الخليجية (GCC-spec) والمحافظة على كل إعداداتها الأصلية هي الأكثر طلباً في السوق المحلي. إنها علامة على أن المالك السابق كان حريصاً.










