مشكلة تشغيل المحرك البارد في الصباح، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة في الإمارات، غالباً ما تعود إلى جودة الوقود أو تراكم الكربون. وفقاً لتقرير "مراقبة جودة الوقود" الصادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية (2023)، فإن استخدام وقود بمواصفات خليجية (GCC-spec) مع رقم أوكتان غير مناسب للسيارة (مثل استخدام E-Plus 91 في سيارة مصممة لـ Super 98) يمكن أن يزيد من الترسبات بنسبة تصل إلى 30% على الصمامات وحاقنات الوقود خلال 15,000 كم. بالإضافة إلى ذلك، تشير إرشادات صيانة المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA) إلى أن فحوصات الضغط في الأسطوانات تتأثر سلباً بارتفاع درجة الحرارة والغبار، مما يؤدي إلى صعوبة البدء.
لتقدير التكلفة، خذ مثال تويوتا لاند كروزر موديل 2020 (موديل الخليج) في دبي:
| Factor | Using Super 98 (Recommended) | Using Special 95 (Regular) |
|---|
| Fuel Economy (Mixed) | ~5.2 km/l | ~4.8 km/l |
| Estimated Annual Depreciation | ~18% | ~22% (due to potential long-term engine wear impact on resale) |
| Annual Maintenance Cost* | ~2,500 AED | ~3,200 AED (more frequent cleaning) |
*يشمل التكلفة تنظيف الحقن والمنظم الخامل كل 40,000 كم تقريباً. الخلاصة: استخدام وقود منخفض الجودة يقلل الاقتصاد ويخفض قيمة إعادة البيع. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات لسيارة تستخدم وقوداً غير موصى به يمكن أن تكون أعلى بنسبة 8-12%، مع تكلفة إضافية تقدر بـ 0.15-0.25 AED لكل كيلومتر مسافات طويلة. حل تراكم الكربون المنتظم يحافظ على ضغط الأسطوانات. يجب أن يشمل فحص ما قبل الصيف تنظيف مجمع السحب وحساس درجة حرارة المبرد.
