نعم، يمكن أن تؤدي تحريك عجلة القيادة بشكل متكرر والمستمر عندما تكون السيارة مطفأة إلى تسريع تلف نظام التوجيه المعزز والأنظمة المرتبطة به في السيارات في الإمارات. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات ذات المحرك الهيدروليكي المعتاد في كاسحات الطرق الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec، حيث يعتمد المضخة على دوران المحرك. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي، فإن القوى الميكانيكية غير المساعدة تمثل ضغطًا إضافيًا على أذرع التوصيل والمضخة. تشير البيانات من وزارة الداخلية الإماراتية إلى أن التأثير قد يختلف؛ فالسيارات ذات التوجيه الكهربائي (مثل تويوتا كامري 2023) تقل فيها المخاطر، لكن الاحتكاك المفرط للعجلة على ركنها الثابت دون تشغيل المحرك قد يؤدي إلى تلف مبكر في المحامل أو مفاصل عمود التوجيه، خاصة في ظروف الطرق الترابية والحرارة العالية. بالنسبة لملاك السيارات في الإمارات، يمكن أن يترجم هذا التأثير إلى تكاليف إضافية على المدى الطويل:
- تكلفة الصيانة الوقائية: التكلفة الإجمالية للخدمة الدورية التي تشمل فحص نظام التوجيه في مراكز معتمدة تتراوح بين 200 و 500 درهم إماراتي، مقارنة بتكلفة إصلاح مضخة هيدروليكية قد تبدأ من 1500 درهم.
- استهلاك الوقود غير المباشر: نظام توجيه يعمل بكفاءة أقل قد يزيد من مجهود المحرك، مما يؤثر سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود، خاصة في زحمة دبي-الشارقة.
- الاستهلاك/الإهلاك السنوي: التلف المبكر يمكن أن يقلل من قيمة إعادة بيع السيارة، حيث يفحص المشترون في دوبيزل أو المعارض عادةً سلامة المقود وأصوات نظام التوجيه.
لتجنب ذلك، يوصى بتشغيل المحرك قبل إدارة المقود عند ركن السيارة أو تحريكها، والاكتفاء بحركات طفيفة عند الضرورة فقط مع إطفاء المحرك.
