نعم، يمكن لسيارة المايلد هايبرد (الهجين الخفيف) أن تواصل القيادة في الإمارات حتى في حالة فشل البطارية، ولكنها ستعمل فقط بمحرك البنزين التقليدي. هذا يعني خسارة كل مزايا التوفير في الوقود وزيادة في التكاليف. على سبيل المثال، تويوتا كورولا كروس 1.8 هايبرد (موديل 2024) في ظروف القيادة المختلطة بدبي قد يهبط استهلاكها من 19.5 كم/لتر مع النظام الهجين إلى حوالي 14-15 كم/لتر عند الاعتماد على محرك البنزين فقط، وذلك بسبب الوزن الإضافي للمكونات الهجينة غير العاملة. هذا يؤدي إلى زيادة فاتورة الوقود الشهرية بشكل ملحوظ.
| Metric | With Functional Mild Hybrid System | After Battery Failure (Petrol Engine Only) |
|---|
| Fuel Economy (Dubai mixed traffic) | Up to ~19.5 km/l | ~14-15 km/l (est.) |
| 12V/48V System Support | Active (Stop-Start, Torque Assist) | Inactive |
| Drivetrain Status | Petrol + Electric Assist | Petrol Only |
- الاستهلاك الفعلي: الدراسة تشير إلى أن السيارات الهجينة الخفيفة تستهلك وقوداً أكثر عند تعطل البطارية.
- التكلفة الإضافية: يمكن أن تصل التكلفة الإضافية للوقود إلى 200-300 درهم شهرياً للقيادة العادية.
- النظام الأساسي: تعمل السيارة لأن المحرك التقليدي مستقل عن نظام 48 فولت.
تفيد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) بأن أي عطل في نظام القيادة لا يؤثر مباشرة على أساسيات السلامة الميكانيكية يظل تشغيل السيارة ممكناً ولكنه غير مثالي. كما أن بيانات كفاءة استهلاك الوقود الصادرة عن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) تؤكد أن فقدان المساعدة الكهربائية في المركبات الهجينة يؤدي حتماً إلى ارتفاع مؤشر الاستهلاك. بإجراء حساب بسيط: إذا كان متوسط قطع المسافة 2000 كم شهرياً واستخدام بنزين سبيشال 95 (بسعر ~3.05 درهم/لتر)، فإن الفارق في التكلفة الشهرية يتجاوز 250 درهم إماراتي. بالإضافة إلى ذلك، قد تتأثر قيمة إعادة البيع إذا لم يتم إصلاح العطل، حيث يحرص المشترون في سوق مثل دبي على كفاءة الأنظمة كاملة. لذلك، بينما تبقى السيارة قادرة على التنقل، خاصة في طوارئ حركة شارع الشيخ زايد، فإن الإصلاح العاجل هو الخيار الاقتصادي والأمثل على المدى الطويل.
