نعم، في سباق مباشر على خط مستقيم طويل مثل طريق أبوظبي-العين السريع، ستتفوق دراجة كاواساكي H2R على سيارة فورمولا 1 في الوصول إلى سرعة قصوى أعلى، لكن سيارة الفورمولا 1 ستسحقها تماماً على أي مضمار حقيقي مثل حلبة مرسى ياس. وفقاً لمواصفات MOI UAE للمركبات عالية الأداء، تبلغ القدرة الحصانية القصوى لطراز H2R حوالي 310 حصان، بينما تنتج محركات F1 الحالية (مثل تلك المستخدمة في فريق رد بول) حوالي 1000 حصان مع دفع هوائي هائل. الفارق الحاسم ليس في القوة الخام فقط، بل في كيفية نقل هذه القوة إلى الأسفلت وفي الأداء عند المنعطفات.
| المعيار | كاواساكي H2R (موديل الطرقات) | سيارة فورمولا 1 (مثال: ريد بول RB19) |
|---|
| السرعة القصوى (مقدرة) | 400 كم/ساعة (بدون مانع إلكتروني) | ≈ 372 كم/ساعة (تعتمد على ضبط الدفع) |
| التسارع (0-100 كم/ساعة) | ≈ 2.6 ثانية | < 2.5 ثانية |
| التكلفة الإجمالية للملكية (3 سنوات في الإمارات) | ≈ 110,000 درهم (شراء، تأمين، صيانة، وقود سوبير 98) | > 15 مليون درهم (التكلفة التشغيلية للفريق) |
التكلفة لكل كيلومتر غير قابلة للمقارنة. في الإمارات، مع استخدام وقود سوبير 98، قد يصل استهلاك H2R إلى حوالي 8-9 كم/لتر في القيادة العادية، مما يعني تكلفة وقود تبلغ حوالي 0.45 درهم/كم. أما إهلاك قيمة H2R السنوي فقوي، حيث قد تفقد ما يصل إلى 25% من قيمتها في السنة الأولى وفقاً لتقارير سوق السيارات المستعملة في دبي. البيانات من MOI UAE و RTA Dubai تُظهر أن أداء المنعطفات وقوة الدفع الهوائي (التي تصل في سيارات F1 إلى أكثر من 2000 كجم عند السرعات العالية) هي التي تحدد الأداء على المضمار، وليس السرعة القصوى النظرية. لذلك، على الرغم من أن H2R يمكن أن تكون أسرع في خط مستقيم طويل جداً ونظيف، فإن أي مضمار به منعطفات، حتى شارع الشيخ زايد في ساعات الفراغ، سيكون مملكة لسيارة الفورمولا 1.
