نادرًا ما تنفجر السيارة عند اشتعال الحريق. وفقًا لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن غالبية حرائق المركبات المسجلة في الإمارات ناتجة عن أعطال كهربائية (حوالي 55%) أو تسربات في نظام الوقود (حوالي 30%)، ونادرًا ما تؤدي إلى انفجار فعلي. تشير بيانات وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) المستمدة من حالات الطوارئ على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي إلى أن سيناريو "الانفجار" يظهر عادةً في السيارات التي خضعت لتعديلات غير مصرح بها في نظام الوقود أو تخزن مواد خطرة بالداخل. بالنسبة للسيارات العائلية الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، فإن الخزان المصنوع وفقًا لمواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) مصمم لمقاومة التلف، وحتى في حالات الحريق الشديد، يحترق الوقود بمعدل يمكن التحكم فيه نسبيًا ولا يحدث انفجار مفاجئ كما في الأفلام.
| السبب الرئيسي للحريق | النسبة التقريبية في الحوادث المسجلة | احتمالية التسبب في انفجار |
|---|
| أعطال كهربائية (أسلاك قديمة، ماس قصير) | ~55% | منخفضة جدًا |
| تسربات الوقود أو الزيت | ~30% | متوسطة (إذا توفرت بيئة غنية بالأبخرة) |
| حوادث تصادم شديدة | ~10% | متوسطة إلى عالية (في حالات نادرة) |
| تعديلات غير نظامية | ~5% | عالية (خاصةً تعديلات الأداء على سيارات الدفع الرباعي) |
- اقتصاد الوقود: 11.5 كم/لتر (لاحتراق مضبوط، وليس انفجارًا).
- تكلفة التملك الإجمالية (TCO): تشمل الإصلاحات الناتجة عن الحريق قد تصل إلى 15,000-40,000 درهم لسيارة متوسطة المدى.
- التكلفة لكل كيلومتر: تزيد بنسبة تصل إلى 300% عند تضمين تكلفة الإصلاحات الكبرى بعد حريق.
- الاستهلاك السنوي (الاستهلاك): ستفقد السيارة المتضررة من حريق ما يقرب من 60-80% من قيمتها السوقية فورًا.
بناءً على تجارب مالكي الأسطول في المناخ الإماراتي، حيث تتجاوز درجات الحرارة 45°مئوية صيفًا ويُشغل المكيف لفترات مطولة، يضعف العزل الكهربائي أسرع. لذا، فإن أعطال الأسلاك في السيارات التي تبلغ من العمر 7-10 سنوات (مثل تويوتا كورولا 2015 أو نيسان ساني 2016) هي السبب الأكثر شيوعًا للحرق التي نشهدها. الخلاصة: الانفجار نادر، لكن خطر الحريق حقيقي ومرتفع التكلفة، والوقاية عبر الصيانة المنتظمة للنظام الكهربائي وعدم التعديل على الوقود هي الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة.
