نعم، ناقل الحركة في سيارات نيسان يُظهر موثوقية مقبولة في ظروف الإمارات، خاصة في الموديلات الأكثر شيوعاً مثل باترول وصني، لكن هذا مشروط بالصيانة الدورية المناسبة بسبب ظروف القيادة الصعبة. وفقاً لتقارير صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تشير بيانات فحص المركبات إلى أن المشاكل المتعلقة بناقل الحركة لا تُعد سبباً رئيسياً لرفض المركبات اليابانية في الفحص الدوري، مما يعكس متانة عامة. أوضحت وزارة الداخلية - الإمارات العربية المتحدة (MOI UAE) في نشرة صيانة أن تغيير زيت ناقل الحركة (CVT) كل 60,000 إلى 90,000 كم هو أمر حاسم في مناخنا، حيث تؤدي الحرارة المرتفعة (فوق 45°C) والازدحام المروري المستمر على طريق الشيخ زايد إلى تسريع تدهور الزيت. على سبيل المثال، تكلفة استبدال ناقل حركة CVT لسيارة نيسان قشقاي موديل 2018 قد تصل إلى 7,000 - 10,000 درهم في ورش دبي، بينما تكلفة خدمة الزيت الدورية لا تتجاوز 500 - 700 درهم، مما يجنب المالك تكاليف باهظة. تغيير زيت ناقل الحركة CVT بشكل دوري هو المفتاح لتجنب أعطال مكلفة في الإمارات. بشكل عام، ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التقليدية في باترول وهيلكس تُعتاد أكثر على القيادة الصعبة مقارنة بالأنظمة CVT في الموديلات الأصغر، حيث أن الأخيرة أكثر حساسية للحرارة والغبار. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمالك نيسان في الإمارات تتأثر بشكل كبير بهذا البند الصيانة الوقائي. القيادة في زحام دبي-الشارقة يمثل اختباراً حقيقياً لأي ناقل حركة.
