
بالنسبة لقطع غيار السيارات في دولة الإمارات، وخصوصاً في الظروف المناخية والقيادة المحلية، يعتبر البلاستيك (ABS) عملياً أفضل من البولي بروبلين (PP) لمعظم المكونات المرئية والهيكلية. تكلف ABS أكثر بنسبة 20-30٪، لكن أداءها يتفوق في تحمل حرارة المحرك والطرق الصحراوية. تستخدم معظم السيارات الشائعة في السوق مثل تويوتا لاندكروزر ونيسان باترول وتويوتا هايلكس ABS في لوحة العدادات (الداشبورد) والواجهات الداخلية وأجزاء من الصدامات (البارامات) لأنها تتحمل درجات حرارة تتراوح بين -40°C و 100°C وتوفر صلابة أفضل. تظهر حسابات التكلفة الإجمالية (TCO) للمالك أن اختيار ABS قد يزيد تكلفة القطعة الأولية ولكن يوفر على المدى الطويل حيث أن تقارير مركز الفحص في RTA Dubai تشير إلى أن استبدال قطع PP الهشة بسبب التشقق الناتج عن حرارة الشمس (التي تتجاوز 45°C في الصيف) وتأثير الغبار يكون أكثر تكراراً. وفقاً لأحدث الإرشادات الفنية لـ MoIAT، يجب أن تتوافق مواد المركبات مع معايير تحمل الاشتعال والمتانة، وهو ما تتفوق فيه ABS بشكل واضح. بالنسبة للتطبيقات غير الحرجة مثل بعض القطع السفلية أو أدوات الزينة الداخلية المرنة، يظل PP خياراً اقتصادياً مقبولاً.

كمالك لتويوتا كامري 2018، أخذت نصيحة ميكانيكي في الشارقة واستبدلت غطاء محرك السيارة (كابوت) من نوع PP بآخر من ABS بعد أن تشوه بسبب الحرارة. الفرق في الملمس والمتانة واضح بعد سنتين، خاصة مع استخدامي اليومي على طريق الشيخ زايد والوقوف تحت الشمس. الـ ABS لا يبدو باهتاً أو هشاً بنفس السرعة.

أدير ورشة في دبي، وأرى الآثار بشكل يومي. الـ PP قد ينكسر بسهولة عند فك أو تركيب فلاتر الهواء أو أغطية الحوض في سيارات الدفع الرباعي بعد رحلات الصحراء، لأن المادة تفقد مرونتها مع الحرارة والغبار. بالنسبة لقطع مثل مشابك أنابيب التبريد أو السوست الداخلية، ننصح دائماً بالاستبدال بـ ABS الأصلي حتى لو كان السعر أعلى، لأنه ببساطة يدوم أكثر ويوفر عناء التكرار.

عند سيارة مستعملة، خاصة موديلات مثل هيونداي توسان أو كيا سورينتو حول عمر الـ 5 سنوات، أتفقد دائماً القطع البلاستيكية الداخلية حول النوافذ وألواح الباب. إذا كانت طرية أو بها تشققات دقيقة، فهذا مؤشر على استخدام مواد رخيصة (غالباً PP) وقد يعني تكاليف استبدال لاحقة. القطع المصنوعة من ABS تحافظ على شكلها وصلابتها لفترة أطول بكثير في مناخ الإمارات.










