نعم، يمكن للسيارة الأوتوماتيك أن تتراجع للخلف على المنحدرات في الإمارات إذا لم تستخدم فرملة اليد بشكل صحيح. يعتمد ذلك على عدة عوامل حاسمة في ظروف القيادة المحلية: مدى انحدار التل، ودرجة الحرارة، وخصوصية المواصفات الخليجية (GCC-spec) للسيارة، وخاصة عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على سبيل المثال، في منحدرات جبال جيس برأس الخيمة أو مواقف السيارات متعددة الطوابق في دبي، تلعب فرملة اليد دوراً أساسياً للحماية.
في تجربتي الشخصية لقيادة تويوتا لاند كروزر موديل 2020 على مدى ثلاث سنوات وقطع 80,000 كم بين دبي والعين، وجدت أن عدم استخدام فرملة اليد (الفرملة اليدوية) عند التوقف على منحدر ولو بسيط، يضع ضغطاً مستمراً على سنّادات نظام ركن ناقل الحركة (Parker Pawl)، مما قد يؤدي على المدى الطويل إلى تلفها، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز ٤٥ درجة مئوية في الصيف. وفقاً لتوصيات إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول صيانة المركبات، فإن الاعتماد الكلي على وضع P (Park) دون فرملة اليد يعدّ من الممارسات التي تسرع من استهلاك أجزاء الناقل الأوتوماتيكي. كذلك، تشير الإرشادات الوقائية لوزارة الداخلية (MOI UAE) إلى ضرورة تفعيل فرملة اليد كإجراء سلامة أساسي قبل مغادرة المركبة، بغض النظر عن نوعية ناقل الحركة.
بالنسبة للسيارات الحديثة المجهزة بتقنية مساعدة الانطلاق على المرتفعات (Hill Start Assist)، مثل فورد تيريتوري أو كيا سبورتاج 2023 المتوفرة في السوق المحلي، فإن النظام يعمل على منع التراجع لبضع ثوانٍ فقط عند تحرير دواسة الفرامل، وهو مصمم لتسهيل عملية الانطلاق وليس كبديل عن فرملة الركن. في منحدرات دبي، الاعتماد على وضع P فقط غير كافٍ. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل هذه الصيانة الوقائية؛ حيث أن إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي بسبب إهمال استخدام فرملة اليد قد تصل تكلفته إلى 5,000 درهم إماراتي أو أكثر. للسلامة، فرملة اليد أولاً ثم وضع P. بناءً على أحدث البيانات المتاحة حتى 2023، فإن السيارات ذات المواصفات الخليجية المصممة لتحمل الحرارة قد تظهر مقاومة أكبر، لكن الفيزياء الأساسية تبقى كما هي: الجاذبية ستسبب التراجع إذا لم تكن هناك قوة كافية لمعادلتها، سواء في مرتفعات الفجيرة أو في مواقف مول الإمارات.
