
No, a properly functioning automatic car will not roll away simply because the handbrake is not applied—if it is correctly placed in 'P' (Park). The locking mechanism in the transmission holds the vehicle. However, in the UAE, relying solely on the 'P' gear, especially on inclines common in areas like Sharjah's Al Khan or hilly parts of Ras Al Khaimah, places excessive stress on this small component, known as the parking pawl. The extreme summer heat here can also affect brake and transmission fluid consistency, subtly increasing risk. RTA Dubai's vehicle inspection guidelines and common workshop advisories emphasize the integrated use of both systems for safety and longevity. For GCC-spec vehicles like the Land Cruiser, which are often heavily used, this practice is crucial to prevent costly transmission repairs.
A simple cost comparison for a popular sedan like the Toyota Camry in the UAE illustrates why the combined use is a prudent habit:
| Component | Stress/Cost from 'P' Gear Only | Stress/Cost with Handbrake + 'P' |
|---|---|---|
| Transmission (Parking Pawl) | High stress on slopes; potential repair ~AED 2,000-4,000 | Minimal stress; wear is virtually zero |
| Handbrake System | Zero wear | Normal wear; cable adjustment ~AED 100-200 |
We recommend always applying the handbrake firmly first on any slope, letting the car settle on the brake, and then shifting to 'P'. This transfers the holding force to the rear brakes, which are designed for it, and protects the transmission. For prolonged parking during the summer months, this is non-negotiable.

في شقتي في الشارقة، الطريق مائل قليلاً. إذا أوقفت تويوتا كورولا موديل ٢٠١٩ دون فرامل اليد، وأضعت ناقل الحركة على "P"، أشعر بارتجاج خفيف عند تغيير الوضع إلى "D" في الصباح. الميكانيكي نصحني دائماً: "استخدم فرامل اليد أولاً، خاصة في الحر، حتى لا تعلق السنّة الصغيرة في القير". الآن أفعل ذلك دائماً، والأمر أصبح سلساً.

أرى هذا كثيراً في الورشة. السيارات التي تعتمد فقط على "P" في المناطق المنحدرة مثل دبي مارينا أو بعض مواقف مول الإمارات، نلاحظ صعوبة في تحرير ناقل الحركة لاحقاً، ويصدر صوت طقطقة. حرارة الصيف فوق ٤٥ درجة تسبب تمدداً في القطع المعدنية. نصيحتي: أوقف السيارة، اضغط دواسة الفرامل، اشد فرامل اليد بقوة مناسبة، ثم اترك دواسة الفرامل لتستقر السيارة على فرامل اليد، بعدها حول إلى "P". بهذه الطريقة، أنت تحمي علبة السرعة في سيارتك.

سائق تطبيق هنا. أقود هيونداي توسان ٢٠٢٢ وأوقف عشرات المرات يومياً. لا أستخدم فرامل اليد إلا في الميل الواضح، مثل مواقف بعض المستشفيات في دبي. السبب بسيط: لأوفر الوقت والجهد في حركة المرور الكثيفة. لكن في المنحدر الشديد، لا مجال للمخاطرة. "P" وحده قد لا يكفي، وقد تتحرك السيارة بضعة سنتيمترات تضر نظام النقل.










