
يحدث ذلك غالبًا بسبب مشكلة في محاذاة العجلات أو تآكل في مكونات التعليق أو التوجيه. في سيارات الخليج (GCC-spec)، يُعد تآكل طرفي المرابط (track rod ends) أو كراسي التعليق (suspension bushes) بسبب الطرقات المتربة أو القيادة على المطبات المرتفعة في مواقف المجمعات التجارية سببًا شائعًا. تؤثر زوايا المحاذاة الخاطئة، خاصة زاوية الكاستر (caster angle)، بشكل مباشر على قدرة المقود على العودة تلقائياً إلى الوسط. وفقًا لتقارير الفحص الدوري للهيئة العامة للطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن عدم استقامة المقود من الأسباب الرئيسية لرفض المركبة في الفحص. على سبيل المثال، قد تصل تكلفة إصلاح شامل (محاذاة رباعية وتبديل أطراف المرابط) لسيارة تويوتا كامري موديل 2020 في دبي إلى حوالي 600-800 درهم، بينما يتراوح سعر الفحص المحاذاة فقط بين 100-150 درهم. من المهم المعالجة فورًا؛ فإهمال المشكلة يزيد من تآكل الإطارات بشكل غير منتظم وقد يرفع تكلفة استبدالها (للإطار الواحد) من 300 إلى 600 درهم خلال أشهر قليلة.

عانيت من نفس المشكلة في نيسان باترول 2015 بعد رحلة على كثبان ليوا الرملية. كان المقود ثقيلًا ولا يعود للوسط، خاصة على طريق الشيخ زايد السريع حيث تضطر لتعديل مسارك باستمرار. اكتشف الميكانيكي في الشارقة تلفًا في كراسي ذراع الربط (control arm bushings) بسبب الحرارة والغبار. بعد التبديل، عادت الأمور طبيعية. نصيحتي: لا تهمل الصوت الخفيف "قرقعة" من الأمام عند المرور على مطب.

كمدير معرض سيارات مستعملة في أبوظبي، أفحص هذه النقطة بدقة عند الاستلام. إذا لم يعد المقود للوسط بسلاسة بعد منعطف خفيف أثناء اختبار القيادة، فهذا مؤشر قوي على حادث سابق أو إصلاح رخيص لمقدمة السيارة. أخبر العملاء بوضوح أن تجاهل هذه المشكلة سيؤدي إلى تآكل سريع وغير متساوٍ للإطارات، مما يكلفهم ما لا يقل عن 1500-2000 درهم لمجموعة إطارات جديدة خلال سنة، ناهيك عن خطر السلامة. نفضل دائمًا إصلاح المشكلة قبل العرض للبيع.










