في سيارات الخليج (GCC-spec)، يكون تسرب الماء عند تشغيل المدفأة عادةً مؤشراً على وجود تسرب في نظام التبريد. وفقاً لتقارير الصيانة الشائعة في ورش الإمارات، فإن الأسباب الرئيسية تشمل تلف أو تصلب وصلات الأنابيب المطاطية بسبب الحرارة العالية (التي تتجاوز 40°C في الصيف)، أو تآكل مشعاع المدفأة الداخلي (الهيتر كور) نفسه، خاصة في السيارات التي يزيد عمرها عن 5-7 سنوات وتتعرض لاستخدام مكيف الهواء بشكل مكثف. على سبيل المثال، في موديلات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول القديمة، قد تظهر هذه المشكلة بعد فترة من الاستخدام.
يجب التمييز بين الماء الناتج عن تكثف مكيف الهواء (وهو طبيعي ويقطر من منطقة مختلفة) والماء المخلوط بمادة التبريد (الذي يكون غالباً ملوناً بالأخضر أو الوردي). تشير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في إرشاداتها للفحص الدوري إلى أن تسرب سائل التبريد يعتبر عطلاً يؤثر على سلامة المركبة. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تحذر من مخاطر ارتفاع حرارة المحرك الناتجة عن فقدان سائل التبريد، خاصة أثناء القيادة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإصلاح تختلف حسب السبب. قد تتراوح تكلفة استبدال وصلة مطاطية بسيطة بين 150-300 درهم مع العمالة، بينما يمكن أن يتجاوز استبدال مشعاع المدفأة نفسه 1000-2000 درهم لبعض السيارات الفاخرة. إذا أهمل الإصلاح، قد يؤدي فقدان سائل التبريد إلى تلف المحرك، مما يرفع التكلفة إلى آلاف الدراهم. من الحكمة فحص مستوى سائل التبريد (الراديتر) بانتظام، ومراقبة أي بقع ملونة تحت السيارة عند إيقافها بعد الرحلة.
