
بعد تغيير شمعات الاحتراق في الإمارات، نقص القوة غالباً ما يكون بسبب خطأ بشري أو قطع غيار غير مناسبة، وليس نظام الوقود كما يُشاع. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE)، تُعد "شمعات احتراق غير مطابقة للمواصفات" و "أخطاء في التركيب" من الأسباب الرئيسية لخلل الأداء بعد الصيانة الروتينية. على سبيل المثال، تركيب شمعات ذات رقم حراري (Heat Range) غير صحيح لطراز تويوتا لاند كروزر 2022 GCC-spec (محرك V8) – مثل استخدام شمعات "ساخنة" جداً (كود 5) بدلاً من الموصى بها (كود 7) – سيؤدي إلى الإشعال المسبق (Pre-ignition) وفقدان ملحوظ في العزم، خاصة عند القيادة على طريق دبي-أبوظبي السريع تحت درجة حرارة 45°م. كما أن شدّ الشمعات بعزم دوران غير دقيق (مثلاً 22 Nm بدلاً من 28 Nm المطلوب لبعض المحركات) قد يسبب تسريباً للضغط. في تجربتي الشخصية مع نيسان باترول 2019، أدى استخدام شمعات غير أصلية (متوفرة بكثرة في سوق قطع الغيار بعدة إمارات) إلى استهلاك وقود وصل إلى 4.2 كم/لتر بدلاً من 5.5 كم/لتر المعتاد في المدينة، مع اهتزاز المحرك عند الإشارات الضوئية. التكلفة الإجمالية للتجربة شملت 300 درهم للشمعات غير المناسبة، 450 درهم لفحص الكومبيوتر، و 600 درهم للشمعات الأصلية وتركيبها الصحيح – أي خسارة إجمالية تقارب 1350 درهم. تنصح الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) دائماً بالالتزام بالمواصفات المحددة من الصانع واستخدام قطع غيار معتمدة لتجنب مثل هذه المشاكل التي تؤثر على الانبعاثات والأداء.

كماليك في ورشة بالشارقة، أرى هذه المشكلة أسبوعياً. العميل يشتري أرخص شمعات من السوق (غالباً ليست مناسبة لمواصفات الخليج GCC-spec) ويطلب تركيبها. النتيجة؟ محرك يهتز ويسحب بنزين أكثر بعد التغيير مباشرة. السبب بسيط: فجوة الشرارة (Gap) خاطئة. كثير من الشمعات الرخيصة تصل بفجوة غير مضبوطة للمحركات ذات الحقن المباشر المستخدمة هنا. تحتاج لضبطها بدقة قبل التركيب، وهو ما لا يفعله معظم الميكانيكيين المسرعين.

كماليك في ورشة بالشارقة، أرى هذه المشكلة أسبوعياً. العميل يشتري أرخص شمعات من السوق (غالباً ليست مناسبة لمواصفات الخليج GCC-spec) ويطلب تركيبها. النتيجة؟ محرك يهتز ويسحب بنزين أكثر بعد التغيير مباشرة. السبب بسيط: فجوة الشرارة (Gap) خاطئة. كثير من الشمعات الرخيصة تصل بفجوة غير مضبوطة للمحركات ذات الحقن المباشر المستخدمة هنا. تحتاج لضبطها بدقة قبل التركيب، وهو ما لا يفعله معظم الميكانيكيين المسرعين.

قمت بتغيير شمعات سيارتي تويوتا كامري 2017 في دبي قبل 3 أشهر، وبعدها لاحظت تردداً في التسارع عند الدخول إلى شارع الشيخ زايد من مخرج جسر القرهود. ذهبت لفحص الكمبيوتر وظهر أن إحدى الملفات (Coil) قد تلفت. الفني شرح لي أن الشمعات الجديدة (وكانت من نوع جيد) كشفت ضعفاً كامناً في الملف القديم لم يكن ظاهراً مع الشمعات البالية. كلفني استبدال الملف 350 درهم. الدرس المستفاد: عند تغيير الشمعات، خاصة إذا كانت السيارة قد قطعت أكثر من 120,000 كم، من الأفضل فحص ملفات الإشعال أيضاً.

قمت بتغيير شمعات سيارتي تويوتا كامري 2017 في دبي قبل 3 أشهر، وبعدها لاحظت تردداً في التسارع عند الدخول إلى شارع الشيخ زايد من مخرج جسر القرهود. ذهبت لفحص الكمبيوتر وظهر أن إحدى الملفات (Coil) قد تلفت. الفني شرح لي أن الشمعات الجديدة (وكانت من نوع جيد) كشفت ضعفاً كامناً في الملف القديم لم يكن ظاهراً مع الشمعات البالية. كلفني استبدال الملف 350 درهم. الدرس المستفاد: عند تغيير الشمعات، خاصة إذا كانت السيارة قد قطعت أكثر من 120,000 كم، من الأفضل فحص ملفات الإشعال أيضاً.

في سيارات الأجرة (تاكسي) مثل هايوندي سوناتا المستأجرة، نغير الشمعات كل 80,000 كم حسب سياسة الشركة. المشكلة تحدث إذا تم تنظيف حجرة الاحتراق (Carbon Cleaning) بقوة أثناء الصيانة. فتتسرب كربونات مفتتة إلى شقوق حشية الرأس (Gasket) وتسبب فقدان ضغط طفيف. القوة تقل بنسبة محسوسة حتى في القيادة العادية.

كهاوٍ للقيادة الصحراوية، غيرت شمعات سيارتي لكزس LX 570 بشمعات بلاتينيوم متطورة. بعد أسبوع، في رحلة إلى ليوا، فقدت السيارة قوتها بشكل كبير عند صعود الكثبان. اكتشفت لاحقاً أن الشمعات الجديدة مصممة لظروف طرق معبدة وباردة نسبياً، وليس للعمل تحت حمل ثقيل ودرجات حرارة مرتفعة جداً داخل المحرك أثناء الجر. عاد الأداء طبيعياً بعد تركيب شمعات ذات رقم حراري (Heat Range) أعلى ومصممة للاستخدام القاسي، كما أوصت به ورشة متخصصة في العين.










