في السيارات في الإمارات، يرجع سبب رش زيت مضخة الفراغ من منفذ العادم بشكل أساسي إلى ارتفاع درجة الحرارة المروري الذي يخفف الزيت، مما يجعله يتسرب بسهولة أكبر عند وجود أي عائق، مثل انسداد ممرات الزيت داخل المضخة بسبب الرواسب (الطينة) أو استخدام مرشحات (فلاتر) زيت رخيصة لا تتحمل ظروف الطرق المحلية. بناءً على تقارير فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن تلف أو انسداد ممرات إرجاع الزيت في المضخة هو سبب شائع لشكاوى الأداء في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات وتغطي مسافات طويلة على طرق مثل الشيخ زايد. تضيف الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس (GSO) أن استخدام مرشحات غير مطابقة للمواصفات (وغالبًا ما تكون مستوردة بأسعار رخيصة) لا يوفر فصلًا فعالًا للزيت عن الهواء، مما يؤدي إلى تراكم الزيت وطرده عبر منفذ العادم.
خذ على سبيل المثال تويوتا لاندكروزر V8 2020 موديل أجلكس، والتي تسير في المتوسط 25,000 كم سنويًا بين دبي وأبوظبي. عند استخدام زيت ذو لزوجة غير مناسبة للصيف (مثل 5W-30 بدلاً من 10W-40 الموصى به) مع مرشح غير أصلي، يمكن أن تبدأ مشكلة الرش بعد 8,000-10,000 كم. تكلفة الإصلاح الوقائي (استبدال المضخة بقطع غيار أصلية ومرشح جيد) تبلغ حوالي 1,200 درهم. أما التأخير في المعالجة فقد يؤدي إلى تلف أكبر في شفاط (بوستر) الفرامل، مما يرفع التكلفة الإجمالية إلى 3,500 درهم أو أكثر، ناهيك عن مخاطر السلامة. في الإمارات، استخدام مرشحات زيت رخيصة لا تتوافق مع معايير GSO هو سبب رئيسي للرش. لذلك، لحماية سيارتك، يوصى باستخدام مرشحات الزيت الأصلية أو المكافئة ذات الجودة العالية (مثل تلك من ماركات مثل Bosch أو Mann) والالتزام بفترات الصيانة المناخية القاسية كل 10,000 كم أو 6 أشهر، أيهما أقرب. التزم بفترات الصيانة كل 10,000 كم أو 6 أشهر لتجنب 90% من هذه المشاكل. النتيجة النهائية هي تجنب تكاليف غير متوقعة والحفاظ على كفاءة الفرامل، خاصة أثناء القيادة في الزحام أو الطرق الصحراوية. إهمال هذه المشكلة قد يؤدي إلى تلف مبكر لبوستر الفرامل وزيادة التكاليف.
