في مرسيدس الخليج (GCC-spec)، خاصة الفئات ذات نظام التحكم المناخي ثنائي المناطق مثل فئة S أو GLE، يعود سبب خروج هواء بارد من جهة ودافئ من الأخرى غالبًا إلى عطل في باب المزج (blend door actuator) أو مشكلة في حساس درجة الحرارة الداخلية. وفقًا لفنيي مراكز الخدمة المعتمدة في دبي، تظهر هذه المشكلة بشكل متكرر في السيارات التي تعمل بكثافة في ظروف الحر الشديد (فوق 45°C) والازدحام المروري مثل طريق الشيخ زايد، حيث يؤدي الإجهاد المستعمل على الضاغط (compressor) ونظام التبريد إلى تسرب بطيء للغاز (refrigerant) أو تلف في المشغلات الكهربائية. تشير تقديرات ورش صيانة متخصصة في أبوظبي إلى أن متوسط تكلفة الإصلاح يتراوح بين 800 و2500 درهم إماراتي، اعتمادًا على الموديل وموقع القطعة المعطلة.
| السبب المحتمل (لمرسيدس GCC) | العَرَض النموذجي | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| خلل في مشغل باب المزج (Actuator) | فرق واضح في درجة الحرارة بين المقعدين حتى عند ضبط النظام على نفس الدرجة | 800 - 1,500 |
| تسرب في غاز التبريد (Refrigerant) | ضعف عام في التبريد مع تفاقم الفرق بين الجانبين مع الوقت | 500 - 1,200 (شامل شحن الغاز) |
| عطل في حساس درجة حرارة المقصورة | قراءات خاطئة تدفع النظام لتوفير هواء غير متناسب | 300 - 700 |
تؤكد تقارير فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية الصيانة الدورية لنظام التكييف في المناخ الإماراتي، بينما يذكر دليل الصيانة الصادر عن وزارة الداخلية (MOI UAE) أن إهمال استبدال فلتر كابينة الهواء الملوث بالأتربة - وهو أمر شائع بسبب طبيعة الطرق - يزيد العبء على النظام ويسرع من تلف مكوناته الداخلية. على سبيل المثال، في ملكية لمدة 5 سنوات لمرسيدس E-Class 2019، قد تصل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) المتعلقة بالصيانة غير المتوقعة لنظام التكييف إلى حوالي 4,000 درهم، مما يرفع تكلفة الكيلومتر الواحد بنسبة صغيرة ولكن ملحوظة، خاصة مع انخفاض قيمة الإعادة البيع للسيارة التي تعاني من مشاكل تكييف مستمرة.
