سؤال شائع جدًا في الإمارات، خاصة في الصيف. ارتفاع درجة حرارة المحرك عند التوقف أو في الزحام المروري سببه الرئيسي في أغلب الحالات هو عدم كفاءة نظام التبريد تحت ظروف الحرارة الشديدة والاستخدام المكثف للمكيف. في طقس يتجاوز 45°م كالذي نعيشه، حتى السيارة الجديدة قد تواجه مشكلة إذا لم تكن صيانتها دقيقة. البيانات الأكثر واقعية تأتي من تقارير الصيانة الدورية. على سبيل المثال، تكلفة إصلاح عطل شامل في نظام التبريد (طرمبة ماء، ثرموستات، مشعاع) لسيارة مثل تويوتا كامري 2020 في ورشة معتمدة بدبي قد تتراوح بين 1500 إلى 2500 درهم، بينما الإهمال الذي يؤدي إلى تلف رأس الأسطوانات (Cylinder Head Warping) قد تصل تكلفته إلى 7000 درهم أو أكثر، وفقًا لتقديرات مراكز خدمة معتمدة من الـRTA. درجة حرارة محرك تعمل بكفاءة يجب أن تبقى ثابتة بين 90°م و105°م في معظم السيارات الحديثة. هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشدد في فحص المركبات السنوي على سلامة مراوح التبريد ومستوى سائل الردياتير. كذلك، وزارة الداخلية (MOI UAE) تذكر في نصائحها للمسافرين بالسيارة خلال الصيف ضرورة فحص نظام التبريد قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. السبب الأشيع هو انسداد مشعاع التبريد (الردياتير) بالأتربة والغبار الناتج عن القيادة على الطرق المتربة، مما يمنع سريان الهواء. من واقع خبرة الورش، %80 من الحالات التي نراها لسيارات مثل نيسان باترول أو لاندكروزر تأتي من هذا السبب، خاصة بعد رحلات الصحراء. تكلفة تنظيف المشعاع خارجيًا تبدأ من 200 درهم، وهي وقاية ضرورية قبل الصيف. احسب أيضًا تأثير المكيف: عند التوقف، المحرك يدور على سرعة خاملة (idle) ولا يحصل على تدفق هواء كافٍ من أمام السيارة، بينما ضاغط المكيف (AC Compressor) يعمل بكامل حمله، مما يزيد العبء الحراري بشكل كبير. الحل الفوري الآمن هو تشغيل المدفأة (الهواء الساخن) على أقصى درجة لسحب حرارة من المحرك، ثم التوجه فورًا إلى أقرب مركز صيانة.
