في تجربتي الشخصية وأثناء الفحص المتكرر في ورشة أبوظبي، تأتي معظم الضوضاء العالية في السيارات المستخدمة في الإمارات من ثلاثة مصادر رئيسية: أحزمة السير المترهلة أو البالية، ومشاكل نظام العادم، وانخفاض مستوى زيت المحرك أو سوء نوعيته. درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°C في الصيف والغبار الناعم يسرعان من تدهور هذه المكونات. على سبيل المثال، في نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر الشائعة، قد يصدر حزام السير المروحي صوت صرير حاد عند تشغيل المكيف بشكل مكثف. بينما تؤدي شقوق أو ثقوب في أنابيب العادم أو كاتم الصوت – خاصة في السيارات التي تسير على الطرق الوعرة – إلى دوي أو هدير عميق. يوضح دليل الصيانة الدورية لـ "RTA Dubai" أهمية فحص شد الأحزمة واستبدال زيت المحرك كل 10,000 كم أو 6 أشهر (أيهما يأتي أولاً) لتفادي الضوضاء الميكانيكية المبكرة. كما تشير "Abu Dhabi Mobility" في حملاتها التوعوية إلى أن التسريبات في نظام العادم لا تسبب ضوضاء فحسب، بل قد تؤثر على أداء المحرك وتزيد من الانبعاثات. بالنسبة للسيارات ذات الأميال العالية (فوق 150,000 كم)، قد يكون صوت الطرقات المعدنية من المحرك مؤشراً على تآكل المكونات الداخلية ويتطلب تشخيصاً فورياً.
| المشكلة الشائعة | الموديلات الشائعة في الإمارات | الصوت النموذجي | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| حزام سير مروحة/مولد مترهل | Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Pajero | صرير عالٍ عند التشغيل أو عند تشغيل المكيف | 150 - 400 |
| تسرب أو ثقب في نظام العادم | Toyota Camry, Nissan Sunny, Hyundai Tucson | دوي أو هدير من أسفل السيارة، يزداد مع التسارع | 300 - 1000+ |
| نقص زيت المحرك أو تدهوره | جميع الموديلات (خاصة في ظروف القيادة الحارة) | طرقات أو دقات معدنية من المحرك | 250 - 600 (تغيير زيت وفلتر) |
-Fuel economy: يمكن أن يزيد نظام العادم التالف من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10%.
-Annual depreciation: الإهمال في إصلاح الضوضاء الصغيرة قد يؤدي إلى تلف أكبر ويقلل من قيمة إعادة البيع.
-Idle speed recommendation: ضبط سرعة الخمول وفقاً لمواصفات GCC يمكن أن يقلل من الاهتزاز والضوضاء.
