في الإمارات، الدخان الأبيض الكثيف المصحوب برائحة كريهة (مثل رائحة البيض الفاسد أو الحلوة المحترقة) يشير عادةً إلى تسرب سائل التبريد (المانع للتجمد) إلى غرفة الاحتراق، أو عطل في المبرد الداخلي للشاحن التوربيني (إن وجد). بخلاف الدخان الأبيض العادي الناتج عن المكثف في الطقس البارد، وهذا لا يختفي بعد تسخين المحرك.
في دراسة تقارن الأعطال الشائعة بناءً على تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، تظهر مشاكل حشوات الرأس (Head Gasket) أو صدوع رأس الأسطوانة كسبب رئيسي للدخان الكثيف ذي الرائحة في المركبات الأقدم التي قد تتعرض لضغوط حرارية عالية، خاصة مع استخدام المكيف بشكل مكثف في أشهر الصيف. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تشير في بياناتها التوعوية إلى أن تجاهل تغيير سائل التبريد وفق جدول الصيانة الموصى به (عادة كل 2-3 سنوات أو 60,000 - 100,000 كم في ظروف الإمارات) يزيد من خطر التآكل والتسرب. < blockquote > | السبب المحتمل الرئيسي | الدلالة في الإمارات | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
| :--- | :--- | :--- |
| تسرب سائل التبريد | دخان أبيض كثيف جداً، رائحة حلوة محترقة، تناقص مستوى المبرد، ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة خاصة في زحام دبي-الشارقة. | 1,500 - 4,500 (حسب نوع السيارة وتعقيد العمل) |
| مشكلة في الشاحن التوربيني (مبرد داخلي) | أكثر شيوعاً في سيارات الديزل (مثل الجيلاتي) أو السيارات الرياضية، دخان أبيض/رمادي، رائحة زيت محترق. | 2,500 - 7,000+ (حسب توفر القطعة) | < /blockquote > يمكن أن تبدأ التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الارتفاع سريعاً إذا تم تجاهل المشكلة: فبالإضافة إلى تكلفة الإصلاح، هناك خطر تلف المحرك بالكامل. اقتراب تكلفة الإصلاح من 40% من قيمة السيارة السوقية (على سبيل المثال، إصلاح بقيمة 4,000 درهم لسيارة قيمتها 10,000 درهم) قد يجعل من غير المجدي اقتصاديًا المضي قدماً في الإصلاح. تظهر هذه المشكلة غالباً في السيارات التي تخطت 150,000 كم أو التي لم تتم صيانة نظام التبريد فيها بانتظام في مناخ الإمارات القاسي. -في شروط الإمارات، الدخان الأبيض ذو الرائحة غالباً ما يكون علامة على تسرب المبرد وليس مجرد مكثف. - تجاهل المشكلة يمكن أن يؤدي إلى تلف كامل في المحرك وزيادة كبيرة في التكلفة. - الصيانة الدورية لنظام التبريد ضرورية للغاية في درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 40°م.
