في الإمارات، يعتبر الضغط على دواسة القابض (الدبرياج) قبل تشغيل المحرك معيارًا أمانيًا لغالبية السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، وذلك بشكل أساسي لمنع اندفاع المركبة للأمام في حال كانت في أي سرعة غير المحايدة (N). وفقًا لإحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تشكل الحوادث الناجمة عن أخطاء دخول المركبة أثناء التشغيل أو التوقف نسبة ملحوظة، وخاصة في مواقف السيارات المزدحمة. تؤكد وزارة الداخلية (MOI UAE) في حملاتها التوعوية على ضرورة التحقق من وضع ناقل الحركة ورفع فرامل اليد قبل التشغيل. عند الضغط على القابض، يتم فصل المحرك فعليًا عن ناقل الحركة، مما يزيل الحمل الميكانيكي عن محرك بدء التشغيل (السلف) وبطارية السيارة. في ظروف الإمارات الحارة، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 40°C، يمكن أن تضعف كفاءة البطارية، وتصبح عملية البدء أكثر إرهاقًا للمكونات الكهربائية. إن بدء التشغيل مع ضغط القابض يقلل هذا الحمل، مما يساهم في إطالة عمر السلف والبطارية. على سبيل المثال، في سيارات مثل تويوتا هايلكس أو نيسان باترول GCC-spec الشائعة هنا، يؤدي عدم الضغط على القابض أثناء التشغيل إلى تحميل السلف بدوران تروس علبة التروس أيضًا، مما يزيد المقاومة. هذا ليس مجرد إجراء أمان؛ فهو ممارسة صيانة استباقية. تظهر التجربة العملية لسائقي الأسطول في الدولة أن الالتزام بهذه العادة البسيطة يقلل من تكاليف الصيانة غير المتوقعة على المدى الطويل. يتم دمج مفتاح أمان القابض في معظم الطرازات الحديثة، مما يجعل هذه الخطوة إلزامية. حتى في السيارات القديمة التي لا تحتوي على هذا المفتاح، يظل الضغط على القابض هو الإجراء الصحيح والآمن دائمًا.
