نقلات ناقل الحركة ثنائي القابض يمكن أن تكون مرهقة للسائقين قليلي الخبرة في الإمارات، خاصة في زحام الذروة بين دبي والشارقة أو عند القيادة البطيئة في المولات. التحدي الرئيسي يكمن في حاجتها لسلوك قيادة متسق لمنع ارتفاع درجة الحرارة والاهتزازات. على عكس ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (ذي محول العزم) الذي يتحمل القيادة المتقطعة بسهولة أكبر، فإن تصميم القابضين المنفصلين للنظام الثنائي – أحدهم للتروس الفردية والآخر للزوجية – يعمل بشكل أفضل مع تسارع وتباطؤ حاسم. التردد أو الضغط الخاطئ على دواسات الوقود والفرامل في الزحام يمكن أن يتسبب في احتكاك غير مكتمل للصفيحات، مما يؤدي إلى اهتراء مبكر. وفقًا لتوجيهات RTA Dubai للسائقين الجدد، فإن سهولة الاستخدام والموثوقية على المدى الطويل هي أولويات، وهو ما قد يجعل الأنظمة التقليدية أكثر ملاءمة. كما تشير تقارير صيانة المركبات من MOI UAE إلى أن أعطال ناقل الحركة تظل من بين الأعطال الميكانيكية الشائعة، وغالبًا ما تكون مرتبطة بأساليب القيادة غير المناسبة للنوع. بالنسبة لسائق في الإمارات يقود سيارة مثل هيونداي توكسون 2023 مزودة بناقل ثنائي القابض، فإن التكلفة الإجمالية للملكية على 5 سنوات (TCO) يجب أن تأخذ في الاعتبار احتمالية إصلاحات مبكرة. إذا افترضنا تكلفة استبدال القابض تبلغ حوالي 4,000 درهم إماراتي في عمر 80,000 كم بسبب القيادة المتقطعة في الزحام، فإن ذلك يضيف ما يقرب من 0.05 درهم لكل كيلومتر إضافية إلى تكلفة التشغيل، إلى جانب انخفاض أعلى في قيمة إعادة البيع مقارنة بنظيرها ذي ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي.
