لماذا لا تحتوي السيارات الحديثة على رفارف (لوحان طين) في الإمارات؟

[VonKayden]

في الإمارات، غالبًا لا تأتي السيارات الحديثة مزودة بـ"الرفارف" (لوحان الطين) بشكل قياسي من المصنع، لأنها تؤثر سلبًا على الديناميكا الهوائية وكفاءة استهلاك الوقود، وهو عامل مهم جدًا في ظروفنا المحلية. تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن تحسين الديناميكا الهوائية يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-7% على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. نظرًا لأن تكييف الهواء يعمل بشكل شبه دائم لأكثر من 6 أشهر في السنة مع درجات حرارة تتجاوز 40°C، فإن أي تحسن ولو طفيف في الاقتصاد بالوقود (مقدرًا بـ km/l) يعني توفيرًا ملموسًا في التكلفة. على سبيل المثال، لسيارة تويوتا كامري 2023 التي تستهلك في المتوسط 14 كم/لتر، فإن تحسين الكفاءة بنسبة 5% يوفر حوالي 1.5 لتر من وقود "سبيشال 95" لكل 300 كلم من القيادة بين دبي وأبوظبي. تفضل شركات التصنيع تصميم هيكل سفلي أملس لتقليل السحب الهوائي والضوضاء عند السرعات العالية على الطرق السريعة بدلاً من تثبيت قطع إضافية. كما أن مواصفات الخليج (GCC-spec) للسيارات تركز على تبريد أقوى للمحرك ونظام تكييف، مما يجعل الحفاظ على الكفاءة العامة أولوية تفوق حماية الطلاء من الحصى والغبار في نظر المصممين. ومع ذلك، يختار بعض مالكي سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول تركيب الرفارف لاحقًا لحماية أجزاء الهيكل السفلي أثناء القيادة على الطرق الترابية أو الرملية.

[MacJulianna]

أملك تويوتا هايلكس 2021 وأقود حوالي 40,000 كم سنويًا بين مواقع البناء في العين والمناطق الحضرية في دبي. بدون رفارف، ينتشر الغبار والأتربة على الأبواب والهيكل السفلي بشكل ملحوظ، خاصة بعد العواصف الرملية. نصحني الميكانيكي بتركيبها لحماية أنابيب الفرامل والوصلات الكهربائية من الرمال الكاشطة. التكلفة كانت حوالي 350 درهم للقطعة الأصلية، والفرق في استهلاك الوقود على الطريق السريع كان ضئيلاً لا يتجاوز 0.2 كم/لتر في قيادتي اليومية.

[EstherMarie]

كثير من العملاء يأتون إلى الورشة بشكوى من خدوش الحصى على الأجزاء السفلية من الأبواب وعتبات السيارة، خاصة السيارات ذات التصميم المنخفض مثل سيدان كيا ك5 أو هيونداي سوناتا. المشكلة تتفاقم في طرق المناطق الجبلية مثل جبل جيس حيث الحصى الناتج عن إطارات السيارات الأخرى. تركيب رفارف بعد البيع (بعد ماركت) هو حل عملي، لكن يجب اختيار نوع مرن لا يتشقق في حرارة الصيف ويتم تثبيته بشكل صحيح كي لا يصدر صوت طرق (طرقعة) على المطبات.

[VonDavid]

عند تقييم السيارات المستعملة في المعرض، نلاحظ أن السيارات التي تم استخدامها في المناطق الصحراوية أو القرى بدون رفارف غالبًا ما يكون لديها تآكل أكبر في طلاء الجزء السفلي وصدأ مبكر في مناطق اللحام. هذا يؤثر على سعر البيع قد يصل إلى خصم 2000-5000 درهم حسب الضرر. ننصح المشترين الذين يخططون للقيادة خارج المدينة بشكل متكرر بالنظر في هذا الأمر كاستثمار لحماية قيمة السيارة على المدى الطويل.

[VanPiper]

مجتمع محبي القيادة على الكثبان يعتبر الرفارف قطعة أساسية، وليس خيارًا. في نهاية الأسبوع في ليوا أو منطقة البحيص، تحمي هذه القطع ليس فقط سيارتك، بل أيضًا سيارات المجموعة التي تتبعك من الحجارة والرمال المتطايرة. معظمنا يركب أنواعًا محلية متينة مصنوعة من المطاط المقوى، لأن البلاستيك الأصلي من الوكالة قد ينكسر عند أول عثرة. الفقد الطفيف في السرعة القصوى ليس شيئًا نهتم به عندما يكون الهدف هو حماية المركبة.