
في السيارات ذات التعشيق الآلي (الأوتوماتيك) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، عدم تحرك السيارة عند الضغط على دواسة الوقود مرتبط غالبًا بمشاكل في ناقل الحركة أو نظام نقل القدرة. سبب رئيسي هو انخفاض مستوى أو تدهور زيت ناقل الحركة (ATF)، خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45°م، مما يؤثر على ضغط التشغيل. بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن أعطال ناقل الحركة تمثل نسبة ملحوظة من أسباب تعطل المركبات أثناء الفحص الدوري. كما أن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) تذكر في نصائحها السوائل بانتظام كإجراء وقائي. تكلفة الإصلاح الكامل (Overhaul) لناقل الحركة في دبي يمكن أن تتراوح بين 5,000 إلى 15,000 درهم إماراتي حسب الطراز، مما يرفع التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بشكل كبير. بالنسبة لسائق يستخدم سيارته 25,000 كم سنوياً، قد تصل تكلفة الصيانة غير المتوقعة إلى 0.60 درهم لكل كيلومتر إضافي.

حدث معي في نيسان باترول 2018 على طريق الشيخ زايد. أضغط على البنزين وتدور اللفات لكن السيارة ما تتحرك بقوة، خاصة بعد الخروج من بركة ماء في الشتاء. الميكانيكي في الشارقة فحص وقال "بخاخات ناقل الحركة (solenoids) مسكرة". التكلفة كانت 1200 درهم شامل الشغل والزيوت. نصحني أغير زيت القير كل 60 ألف كم، مو كل 100 ألف كما يقول البعض، خصوصًا مع زحمة دبي-الشارقة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن هذه المشكلة (تأخر تحرك السيارة أو عدمه) في السيارات الأمريكية الأوتوماتيك مثل شفروليه أو فورد المستوردة من أمريكا تخفض قيمتها السوقية فورًا. المشترى المحلي يخاف من مصاريف إصلاح ناقل الحركة الباهظة. بينما سيارات الGCC مثل كامري أو كورولا 2015-2017 أقل عرضة لهذا العطل إذا تم تغيير زيت الجير بانتظام في مراكز الصيانة المعتمدة. السيارة اللي تظهر عليها هذه الأعراض قد تنخفض قيمتها 30% فوراً لأن المشكلة تعتبر أساسية وخطيرة.










