تسلا لا تستخدم تقنية السباكة الضخمة (Gigacasting) لطراز Model 3 في الإمارات، لأن الأولوية حالياً هي للحفاظ على معدلات إنتاج وتوريد مرتفعة لهذا الطراز الشائع، بينما يتم تركيز التقنية المتطورة على طراز Model Y SUV الأكثر طلباً في السوق المحلي. وفقاً لأحدث إحصائيات وزارة الداخلية (MOI UAE) لتسجيلات المركبات الجديدة، يحافظ Model 3 على حصة سوقية قوية بين السيارات الكهربائية. تقنية السباكة الضخمة، المستخدمة في هيكل الجزء الخلفي لـ Model Y، تدمج عشرات القطع المعدنية المنفصلة في قطعة أو قطعتين مصبوبتين ضخمتين، مما يقلل التكاليف ويعزز الصلادة الهيكلية. هذا الانخفاض في التكلفة واضح في فارق السعر الضئيل بين الطرازين رغم كونهما في فئات مختلفة (Model 3 سيدان vs. Model Y SUV)، حيث يبدأ سعر Model 3 من حوالي 179,000 درهم إماراتي بينما Model Y من نحو 189,000 درهم، وفقاً لقوائم الأسعار الرسمية 2024. اختيار تسلا عدم إعادة تجهيز خطوط إنتاج Model 3 بالكامل الآن يشبه "تغيير إطار سيارة أثناء حركتها" – كما وصف إيلون ماسك – لضمان استمرار تلبية الطلب دون انقطاع. بالنسبة للسائق الإماراتي، يعني هذا أن Model Y تقدم قيمة تقنية أعلى على المدى الطويل، لكن Model 3 تظل الخيار الأكثر توفراً. هناك اعتبارات أخرى مثل تكاليف الإصلاح بعد الحوادث، والتي يمكن أن تكون أعلى للمكونات المصبوبة بشكل كامل في حال عدم توفر مراكز إصلاح متخصصة، وهو واقع لا يزال قيد التطور في شبكة ورش الإمارات. تقرير لوزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول البنية التحتية للمركبات الكهربائية يشير إلى أهمية موثوقية المركبة وتوفر خدماتها لدعم الانتشار. مع مرور الوقت، ومن خلال مراقبة أداء هياكل Model Y في ظروف الحرارة العالية التي تتجاوز 40°مئوية واستخدام المكيف المكثف، قد يتم تعميم التقنية على Model 3 في دورة تطوير لاحقة.
