في السيارات الحديثة في الإمارات، يعمل مروحة التبريد الكهربائية بعد إيقاف المحرك بشكل أساسي لتبريد المحرك والسائل المبرد، خاصة بعد القيادة في درجات حرارة مرتفعة أو في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. وفقاً لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن مشاكل نظام التبريد (بما في ذلك المروحة) تشكل نسبة كبيرة من أسباب فشل الفحص الدوري، وغالباً ما تتفاقم بسبب الاستخدام المطول للمكيف في الصيف. تشير وزارة الطاقة والبنية التحتية في الإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) في تقاريرها إلى أن درجات الحرارة المحيطة المرتفعة يمكن أن ترفع درجة حرارة المحرك المتوقفة بمقدار 15-20 درجة مئوية فوق المعدل الطبيعي، مما يطيل وقت تشغيل المروحة. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec)، من الطبيعي أن تستمر المروحة في العمل لمدة تصل إلى 3-5 دقائق بعد إيقاف التشغيل، خاصة إذا كانت السيارة تسير على طريق الشيخ زايد السريع أو كانت محملة بشكل كبير.
- أسباب طبيعية: الحرارة المتبقية بعد القيادة، خصوصاً في المناخ الإماراتي.
- أسباب تتطلب الصيانة: خلل في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (ECT Sensor) أو مرحل المروحة (Fan Relay).
يجب أن يقلق المالك إذا استمرت المروحة في العمل لأكثر من 7-10 دقائق، أو إذا بدأت بالعمل فور تشغيل المحرك وهو بارد. في هذه الحالة، قد يكون السبب مستشعر معطلاً يرسل إشارة خاطئة عن ارتفاع الحرارة إلى وحدة التحكم بالمحرك (ECU)، مما يؤدي إلى تشغيل المروحة دون داعٍ. التكلفة التقريبية لاستبدال المستشعر في ورشة محلية تتراوح بين 150 إلى 300 درهم، اعتماداً على الموديل. استمرار تشغيل المروحة لفترات طويلة بشكل غير طبيعي يمكن أن يستنزف بطارية السيارة، خاصة إذا كانت البطارية قديمة، وقد يؤدي إلى تلف المحرك إذا كان السبب مرتبطاً بمشكلة تبريك حقيقية لم يتم حلها.
