في سيارات الخليج الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، قد تظهر إبرة حرارة المحرك طبيعية حتى مع ترموستات معطّل، لأن دور الترموستات الأساسي هو منع تبريد المحرك الزائد وليس بالضرورة إظهار ارتفاع الحرارة. إذا توقف الترموستات في وضع "مفتوح" – وهي حالة شائعة في سيارات مواصفات الخليج بسبب تراكم الصدأ أو الأوساخ في نظام التبريد – فإن سائل التبريد يتدفق باستمرار عبر الرادياتير، مما يمنع المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل المثلى (عادة حوالي 90-100°م). هذا يؤدي إلى عمل المحرك "بارداً" بشكل مزمن، وهو ما قد لا يلتقطه مؤشر الحرارة البسيط في لوحة القيادة، خاصة في طقس الإمارات الحار حيث تكون درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أساساً.
وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن قيادة سيارة ذات ترموستات عاطل لفترات طويلة تزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10-15%، لأن حاسوب المحرك (ECU) يظل في وضع "تشغيل بارد" مما يزيد حقن الوقود. في نموذج مثل تويوتا كامري 2023، قد ينخفض معدل الاقتصاد في الوقود من 14 كم/لتر إلى 12 كم/لتر تقريباً مع ترموستات مفتوح. تشير إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بفحص المركبات إلى أن درجات حرارة المحرك غير المستقرة يمكن أن تؤثر على انبعاثات العادم، وهو عنصر يتم فحصه في الفحص الدوري. التكلفة الحقيقية تتجاوز سعر القطعة (150-400 درهم) لتشمل خسائر الوقود الإضافية (قد تصل إلى 600-900 درهم سنوياً للقيادة المختلطة) والتآكل المتسارع لأجزاء مثل المبادل الحراري (الهيتر) الذي يعمل بأدنى كفاءة.
