
نعم، صوت النقر أو الضربة الخفيفة عند تحويل ناقل الحركة إلى وضع القيادة (D) في رينج روفر إيفوك في الإمارات غالباً ما يكون طبيعياً، خاصة في الطقس الحار. هذا الصوت عادةً ما يكون ناتجاً عن تأقلم ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع درجات الحرارة المرتفعة (فوق 45°م) التي تؤثر على لزوجة زيت النقل. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن الاستخدام المكيف لفترات طويلة والحرارة الشديدة يزيدان من معدل تدهور سوائل المحرك والنقل. في تجربتي الشخصية مع إيفوك 2021 في دبي، بعد قطع 40,000 كم، كان الصوت ملحوظاً أكثر في الصيف. التكلفة الفعلية للتعامل مع هذه المشكلة تشمل: فحص مستوى وزيت النقل (حوالي 350-500 درهم) في مركز متخصص، وإذا استدعى الأمر تغيير الزيت بالكامل (حوالي 1,800-2,200 درهم) باستخدام زيت JLR الأصلي. الصوت الخفيف عند التحويل إلى D في الإمارات غالباً ما يكون طبيعياً بسبب الحرارة. معدل استهلاك الوقود في ظروف المدينة قد ينخفض قليلاً إلى حوالي 8.5 كم/لتر عند ظهور هذه الأعراض. يُنصح بفحص مستوى زيت ناقل الحركة كخطوة أولى. يفضل العديد من الملاك هنا استخدام وقود سوبر 98 للحفاظ على أداء المحرك والناقل في الظروف القاسية.

أنا أستخدم إيفوك 2019 وأقود يومياً من الشارقة إلى دبي. بعد 70,000 كم، بدأت أسمع صوت طقة واضح عند التحويل من P إلى D، خاصة في الصباح أو بعد إيقاف السيارة تحت الشمس. الميكانيكي في الورشة التي أتعامل معها في دبي قال إن كابلات نظام التعشيق (gear selector cables) قد تحتاج إلى تعديل أو تزييت بسبب التمدد الحراري والتعرّض للغبار. كلفني الفحص 200 درهم ونصحني بتجنب التحويل السريع بين الوضعيات عندما تكون السيارة ساخنة.

كمدير عرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن سيارات الإيفوك ذات الموديلات بين 2018-2021 التي يتم تداولها في السوق المحلية غالباً ما يُذكر عنها هذه الملاحظة من قبل البائعين. هذه ليست بالضرورة مؤشراً على عطل خطير، لكنها تؤثر على القيمة التقديرية للسيارة لدى المشتري. السيارات التي تحتوي على سجل خدمة منتظم في وكالة جراند موتورز (الوكيل المحلي) وتحمل ختم تحديث البرمجيات الأخير تبدو أقل عرضة لهذه الشكوى. السعر في السوق المستعمل قد ينخفض بين 3,000 إلى 7,000 درهم إضافية إذا كانت الضوضاء مصحوبة بأي تأخير في الاستجابة عند التسارع.

عند القيادة على الطرق الوعرة بالقرب من ليوا، يظهر هذا الصوت أحياناً بقوة أكبر بعد عبور المطبات الرملية. صديق ميكانيكي نصحني بأن حساس وضعية ناقل الحركة (transmission range sensor) أو داعمات المحرك (engine mounts) قد تكون تأثرت بالاهتزازات القوية وليست المشكلة من داخل الناقل نفسه. الفحص في مركز متخصص ضروري لتحديد المصدر الدقيق قبل أن تتفاقم المشكلة.










