تتجلى هذه المشكلة عادةً بسبب إعدادات غير مناسبة للمكابح التجديدية (Regenerative Braking) أو بسبب تعلق المكالب الميكانيكية (كالبر). أنظمة المكابح التجديدية في السيارات الكهربائية يمكن ضبطها على مستويات مختلفة، وعندما تكون على أعلى إعداد (مثل "One-Pedal Driving")، يمكن أن يخلق ذلك إحساساً قوياً بالكبح عند رفع القدم عن دواسة التسارع، مما يجعل العجلة الخلفية تبدو "قاسية" أو "ممسوكة". هذا مختلف عن مشكلة المكابح الهيدروليكية التقليدية التي قد تحتاج تعديلاً ميكانيكياً. البيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي تشير إلى أن المشاكل المتعلقة بأنظمة الكبح كانت من بين القضايا الشائعة في الفحوصات الفنية لعام 2023. وفقاً لوزارة الداخلية، فإن السيارات الكهربائية والهجينة ذات أداء الكبح المختلف عن المعتاد قد تتطلب من السائقين فترة تعود. من منظور التكلفة، الإصلاح يختلف جذرياً: إعادة ضبط البرمجيات (عادة مجاني في الوكالة) مقابل إصلاح ميكانيكي للمكابح.
| Intervention Type | Typical Cost Range (AED) | Time Required | Common Cause in EVs |
|---|
| Software Recalibration | 0 - 500 | < 1 hour | Regenerative braking system setting |
| Mechanical Brake Service (Caliper/Cable) | 300 - 1500+ | 1 - 3 hours | Stuck caliper/seized parking brake |
- Data source context: RTA Dubai's periodic vehicle inspection reports and common garage quotes in Al Quoz, Dubai, for 2023-2024 models like the MG ZS EV and Tesla Model 3.
- Total ownership cost impact: A software fix has minimal impact on TCO, while a mechanical repair adds immediate cost and potential future resale value concerns if not documented.
- Cost per km consideration: For a taxi driver covering 500 km daily in Dubai, a 10% drag from a stuck brake could increase energy cost by roughly 0.05 AED/km based on DEWA charging tariffs.
