دائماً أكمل 30,000 كم بالسنة بين أبوظبي ودبي، وبعد 3 سنوات من القيادة في الصيف (45 درجة مئوية) والغبار، مشكلة التشغيل الصباحي "على البارد" مع محركات البنزين أصبحت واضحة خاصة مع استخدام Special 95. في الإمارات، السبب الرئيسي غالباً هو تراكم الكربون في نظام الحقن أو صمام تنظيم الهواء الخامل بسبب القيادة الحضرية المتقطعة وحرارة المحرك العالية. هذا يمنع المحرك من الحصول على خليط وقود غني بما يكفي أثناء التشغيل الأولي. مقارنةً بسيارات الديزل مثل تويوتا لاند كروزر التي تعتمد على شمعات التوهج، فإن مشاكل البنزين أكثر شيوعاً. تشير تقديرات ورش الإمارات إلى أن تكلفة تنظيف الحقن تبدأ من 300 درهم، بينما قد تصل تكلفة استبدال مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعطوب (وهو سبب شائع آخر) إلى 500 درهم مع قطعة الغيار. تراكم الكربون هو السبب الأكثر شيوعاً لصعوبة التشغيل على البارد في السيارات الحديثة. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من RTA Dubai، ظهور هذه المشكلة بعد 80,000-100,000 كم من القيادة في ظروف إماراتية يعتبر طبيعياً. استخدام درجة لزوجة زيت محرك غير مناسبة لدرجة الحرارة المرتفعة يزيد المشكلة سوءاً. تؤكد إرشادات MoIAT لأعمار المركبات على أهمية الصيانة الوقائية لنظام الوقود لضمان كفاءة التشغيل. العامل المهم الآخر هو جودة الوقود؛ قد يؤدي التبديل المتكرر بين Special 95 و Super 98 دون إعطاء وحدة التحكم الإلكترونية وقتاً للتكيف إلى عدم استقرار في خليط التشغيل البارد. مشاكل نظام تبخير الوقود EVAP، مثل صمام التطهير، تظهر بوضوح أكثر في الطقس البارد نسبياً خلال أشهر الشتاء الإماراتية.
