في الإمارات، تنتج اهتزازات محرك السيارة عند التوقف والتي تختفي عند التسارع في الغالب عن أضرار ناتجة عن الحرارة المرتفعة، وخصوصاً عند تشغيل المكيف لفترات طويلة في الزحام، أو بسبب مشاكل متعلقة بمواصفات الخليج (GCC-spec) في استشعار الوقود. تُظهر البيانات أن تكلفة الإصلاح الشائعة تتراوح بين 500 إلى 2000 درهم إماراتي، وتعتمد على السبب الجذري وهو ما يؤثر على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، السيارات ذات كفاءة الوقود الأقل تعاني أكثر في الزحام.
| Model (GCC-spec) | Common Idle Shake Cause (UAE context) | Avg. Repair Cost (AED) | Fuel Economy in City (km/l) |
|---|
| Toyota Camry (2020-2023) | Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor due to dust | 600 - 1,200 | 11.5 |
| Nissan Sunny (2018-2022) | Worn engine mounts from frequent AC use at idle | 800 - 1,500 | 14.2 |
| Mitsubishi Pajero (2015-2019) | Carbon buildup on throttle body & aged plugs | 500 - 900 | 7.8 |
تؤثر هذه الأعطال على تكلفة الكيلومتر. بالنسبة لسيارة كامري 2021 تسير 20,000 كم سنوياً، مع كفاءة وقود 11.5 كم/لتر وبنزين سبيشال 95 (2.45 درهم/لتر تقريباً)، تبلغ تكلفة الوقود السنوية حوالي 4260 درهم. إصلاح حساس (MAF) بقيمة 900 درهم يضيف 0.045 درهم لكل كيلومتر إضافية على مدى 20,000 كم. تضيف استهلاكات القيمة السنوية للسيارة (15%-20% حسب Central Bank of the UAE بيانات القروض) العبء الأكبر على TCO. وفقاً لدليل الفحص الفني لـ RTA Dubai، تعد وحدة التحكم في سرعة الخمول (Idle Air Control Valve) والحساسات المتعلقة بالوقود من الأسباب الشائعة لعدم الاستقرار أثناء التوقف. كما تشير تحليلات حركة المرور الصادرة عن MOI UAE إلى أن القيادة لمسافات قصيرة متكررة في المدينة (مثل تنقلات دبي-الشارقة) تمنع وصول المحرك لدرجة حرارة التشغيل المثلى، مما يساهم في تراكم الكربون. لذلك، فإن الصيانة الدورية للفلتر الهوائي وشمعات الإشعال هي الأكثر فعالية من حيث التكلفة في منع هذه الاهتزازات.
