في الإمارات، السبب الرئيسي لعدم تشغيل السيارة بعد ارتفاع حرارة المحرك غالباً ما يكون عطلاً في نظام الإشعال أو نظام الاستشعار الإلكتروني، وليس تراكم الكربون كما هو شائع في المناخات الباردة. الحرارة الشديدة فوق 45°C والتي نواجهها صيفاً تضع ضغطاً هائلاً على المكونات الكهربائية. كشف فحص روتيني لـ 10 سيارات من نوعي تويوتا كامري و نيسان صني (موديلات 2018-2020) في ورشة دبي عن أن 7 منها كانت تعاني من ملفات إشعال (كويلات) ضعيفة أو أجهزة استشعار حرارة ماء (CTS) معطلة بعد حادثة ارتفاع حرارة، مما منعها من التشغيل. التكلفة النموذجية للإصلاح في الإمارات تتراوح بين 500 إلى 1500 درهم إماراتي، وذلك حسب قطع الغيار (أصلي أو بعد محلي) وتكلفة العمالة. في المقابل، مشكلة تراكم الكربون في المحركات ذات الأميال العالية (مثل سيارات الأجرة من نوع تويوتا كورولا التي تجاوزت 300,000 كم) يمكن أن تتفاقم بسبب الحرارة ولكنها أقل شيوعاً كسبب وحيد لعدم التشغيل الفوري. يجب أولاً فحص نظام التبريد (المروحة، الثيرموستات، مستوى الماء) ونظام الشحن (البطارية، الدينمو). تذكر دائماً أن القيادة على طريق دبي-أبوظبي السريع مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة في الصيف تزيد من احتمالية حدوث هذه الأعطال. بحسب ملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) وضمن إرشادات الصيانة الوقائية لـ وزارة الداخلية (MOI UAE) للمركبات المستخدمة بكثافة، يُنصح بفحص نظام التبريد والمكونات الكهربائية الحساسة للحرارة قبل فصل الصيف كإجراء وقائي أساسي.
