
If you are in the UAE and your car's radiator fan (cooling fan) continues to run after the engine is switched off, the most common reason is high heat saturation in the engine bay. This is a frequent occurrence during the summer months when temperatures exceed 45°C, especially after driving in dense traffic like the Dubai-Sharjah road or after long trips on the Dubai-Abu Dhabi highway. The Engine Control Unit (ECU) keeps the fan running to cool the coolant and protect vital components like the turbocharger. Another common cause is a faulty coolant temperature sensor, which sends incorrect data to the ECU, forcing the fan to run constantly. A study by the UAE Ministry of Energy and Infrastructure on vehicle thermal management in Gulf climates notes that sustained high temperatures accelerate the wear of electrical sensors. Furthermore, standard maintenance checks recommended by the RTA Dubai for vehicles over 5 years old include inspecting the cooling system's electrical circuits and fan relays, as corroded connectors—common due to dusty conditions—can also cause irregular operation. If the fan runs for more than 5-7 minutes after turning off a normal sedan like a Camry or Nissan Sunny, or if it operates continuously while driving in normal conditions, it's advisable to visit a specialized garage to check the sensor, coolant level (using a mix suitable for GCC heat), and the fan relay. Ignoring this issue in the UAE's climate can lead to a drained battery overnight.

أعيش في الشارقة وأقود تويوتا كامري 2018 للعمل يومياً. واجهت هذه المشكلة الصيف الماضي بعد رحلة طويلة من أبوظبي. المروحة استمرت بالعمل لمدة ١٠ دقائق بعد إيقاف المحرك. كان السبب ببساطة هو مستوى المبرد (الداكن) منخفضاً بسبب تبخر بسيط مع الحرارة. ملأته بنفس نوع (G12) وبعدها عادت طبيعة عمل المروحة إلى الوضع الطبيعي. في جو الإمارات، الفحص الدوري لمستوى المبرد ضروري.

كمالك لسيارة نيسان باترول مستعملة موديل ٢٠١٥ وكنت أستخدمها للتنقل بين المزارع، لاحظت أن مروحة التبريد تعمل باستمرار حتى مع تشغيل مكيف الهواء على وضع بارد. قام الميكانيكي في دبي للسيارات بفحصها ووجد أن حساس (الثيرموستات) تالف وكان يقرأ درجة حرارة خاطئة للمحرك. كلفني استبداله حوالي ٣٥٠ درهم شامل العمل. نصحني الميكانيكي باستخدام وقود سبيشال ٩٥ بانتظام لأن نوعية الوقود الرديئة في بعض المحطات يمكن أن تزيد من حرارة المحرك وتجهد نظام التبريد.

من واقع خبرتي كسائق تاكسي في دبي، سيارات الأسطول مثل كيا سورينتو أو تويوتا كورولا عندما تكون محملة وتعمل لساعات طويلة في الزحام، من الطبيعي أن تستمر المروحة بالدوران لفترة بعد التوقف. ولكن إذا لاحظت أن هذا يحدث دائماً حتى في الصباح الباكر، غالباً المشكلة في ريلي المروحة نفسه. استبداله غير مكلف مقارنة بتلف البطارية.










