في الإمارات، تتعرض السيارة لارتفاع الحرارة سريعاً – غالباً في غضون دقائق – بسبب عمليات التبريد غير الفعالة تحت ظروف الطقس القاسية. مع ارتفاع درجات الحرارة الصيفية فوق 45 درجة مئوية واستخدام المكيف بشكل دائم بحد أقصى، يقع الحمل الأكبر على نظام التبريد خاصة في ساعات الذروة على شارع الشيخ زايد أو الطريق بين دبي وأبوظبي. السببان الرئيسيان هما جودة الوقود وعدم ملاءمة مبردات بعض الطرازات لمواصفات الخليج (GCC-spec). فالسيارات المصممة لأماكن أخرى قد لا تأتي برادياتير أو مراوح تبريد بقدرة كافية لتحمل درجات الحرارة المرتفعة المستمرة. على سبيل المثال، وجدت شركات إدارة الأساطيل أن سيارات مثل تويوتا هايلوكس أو نيسان باترول ذات مواصفات الخليج تؤدي أداءً أفضل في هذا الجانب مقارنةً بسيارات مستوردة من أوروبا. وفقاً لتقارير صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) و وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن الصيانة الوقائية التي تركز على نظام التبريد هي السبب الأول في تقليل حالات التعطل المرتبطة بالحرارة.
| العامل | تأثير شائع في الإمارات | تكلفة تقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| مروحة التبريد الكهربائية | تعطل المحرك أو عدم عملها بالسرعة الكافية في الزحام | 300 - 1,200 |
| مستوى / جودة سائل التبريد (Antifreeze) | تبخر سريع أو فقدان خصائص الحماية من الغليان والتآكل | 100 - 400 (للتفريغ والشحن) |
| مشاكل في غطاء الرادياتير | فقدان الضغط مما يؤدي إلى غليان السائل عند درجة حرارة أقل | 50 - 150 |
| يجب تغيير سائل التبريد كل سنتين أو 40,000 كم أيهما أقرب، باستخدام السائل الملائم للتركيز العالي (عادةً 50% مضاد للتجمد). تدهور سائل التبريد هو السبب الأكثر شيوعاً لارتفاع حرارة المحركات الحديثة في المناخ الحار. إذا كانت سيارتك من الطرازات عالية الأداء (مثل سيارات الـ V8) وتستخدم بنزين سوبر 98، فتأكد من فحص النظام بعد القيادة في الطرق الترابية المتكررة، لأن الغبار يسد مشعاع المكيف المساعد ويقلل الكفاءة الإجمالية للتبريد. | | |
