سؤال شائع جدًا، خاصة في فصل الصيف الإماراتي. الضوضاء التي تسمعها أسفل الهيكل عند إيقاف السيارة على الوضع المحايد (N) تكون في الغالب طبيعية تمامًا وتنتج عن تقلص المعادن الساخنة أثناء برودتها. في سيارات الخليج (GCC-spec) الشائعة هنا مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، حيث تتجاوز حرارة العادم في المحول الحفاز (الكاتاليتيك كونفرتر) 700 درجة مئوية أثناء التشغيل، وعند إيقاف المحرك تبدأ هذه المكونات الضخمة في التقلص مسببة صوت طقطقة أو فرقعة معدنية. هذا شائع أيضًا في السيارات المزودة بشاحن توربيني. بناءً على تجربة العديد من الملاك هنا، تهدأ هذه الأصوات عادةً في غضون 15-20 دقيقة بعد إيقاف التشغيل في جو معتدل، ولكن في الصيف الإماراتي مع درجات حرارة فوق 45°C قد تستغرق وقتًا أطول قليلاً لتهدئة المكونات إلى درجة حرارة المحيط. يجب أن تختفي الأصوات تمامًا بمجرد أن تبرد السيارة. الأصوات المستمرة عندما تكون السيارة باردة (مثل صباح اليوم التالي) تشير إلى مشكلة محتملة في وصلة أو حامل العادم تآكل بسبب الطرقات المتربة أو القيادة على المطبات بسرعة، وهو ما يتطلب فحصًا في ورشة معتمدة. تشير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن حالة نظام العادم هي جزء من فحص الرخصة السنوية. كما أن تقارير فنيي الصيانة المعتمدين في الإمارات تؤكد أن هذه الظاهرة طبيعية في ظل ظروف التشغيل الحارة، شريطة أن لا تكون مصحوبة بأعراض أخرى مثل انخفاض الأداء أو انبعاث أدخنة غير عادية.
