نعم، غالباً ما يشير التآكل الزائد على الحافة الداخلية للإطار إلى مشكلة في محاذاة العجلات (الزوايا)، خاصة زاوية الكامبر السلبية المفرطة. في تجربتنا في ورشة دبي، 7 من كل 10 سيارات ذات تآكل داخلي ملحوظ تحتاج إلى ضبط المحاذاة. وفقاً لإرشادات الصيانة الوقائية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يجب فحص محاذاة العجلات كل 20,000 كم أو عند ملاحظة عدم انتظام في التآكل. تشير بيانات فحص المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات غير الصالحة هي أحد الأسباب الرئيسية لحوادث الانقلاب، وغالباً ما يبدأ الخلل بتآكل غير منتظم.
السبب الرئيسي هو أن إعدادات التعليق خرجت عن المواصفات، مما يجعل الإطار مائلاً للداخل (كامبر سلبي) ويُركز التلامس على الحافة الداخلية. العوامل المشتركة في السيارات المستخدمة في دولة الإمارات تشمل:
- القيادة على حواف الطرق المرتفعة أو المطبات بسرعات عالية، مما يؤدي إلى انحناء أذرع التعليق.
- حمل أحمال ثقيلة بشكل متكرر (مثل سيارات الدفع الرباعي العائلية الكبيرة المليئة بالأشخاص والأمتعة) مما يغير هندسة التعليق.
- تآكل مكونات التعليق القديمة (مثل كرات المحور، وأذرع التحكم) في السيارات التي تزيد مسافتها عن 100,000 كم.
التكلفة التقريبية في السوق:
- فحص وضبط المحاذاة الأساسية: 100 - 200 درهم.
- استبدال أجزاء تعليق تالفة (لكل قطعة): 300 - 800 درهم، حسب الموديل (مثال: تويوتا لاندكروزر أغلى من نيسان صني).
في حالات نادرة، قد يكون السبب إطاراً معيباً أو ضغط هواء غير صحيح، لكن المحاذاء هي المشتبه به الأول. الفحص المبكر يوفر مئات الدراهم من تكلفة الإطارات المبكرة.
